ロジクール・スーパーラップ その3
いよいよラウンド2です。HSリンクは放置していたので（笑）、次はどこだろうと期待していましたが、まさに希望通りのコース・車種に。唯一スタンダード挙動であったのは残念でしたが、時期的にも初心者の方が多いと思われる今月ですから仕方が無いのかもしれません。
と言う事で、これは05インプレッサだろう！と以前の記憶を思い出しながら頑張って走りましたが、現状9秒台に突入するのが目一杯な感じ・・。この時トップはNSX-RのChakuraさんでしたが、パッドでトップはスゴイな・・と思いつつ再度頑張って走るものの、微妙に届かないラップばかりでした。2時間ほど走ってみて2～4位辺りをウロウロする状況でしたので、ランキングをチラっと見てみるとNSX-Rしか居ません（笑）。うーん、ここはNSX-R一択なのかなぁと思いつつ自分だけインプというのも、なかなかカッコいいなと思い（笑）、再度頑張って走り9秒8台まで何とか突入。上手く走れれば9秒7台は入れるかなと思いましたが気力の限界に達し、一旦休憩。
ここで初めて上位の方のリプレイを見てみる事に。意外でしたがT1区間はインプの方が遥かに速いんですよね。少なくともコンマ4はここで差を付けているのに、何でだろうと見ていると後半セクション（ストレート速度）が明らかに違うんですよね。ここで貯金を使い果たし最後に抜かれているといった感じでしょうか。ここでインプに見切りを付け（笑）、NSX-Rに乗り換えてみました。
それまでインプに乗り続けていたので、ギア選択とか走らせ方とか全く違うので違和感がかなりありましたが、数周で慣れてきて攻めた走りで走れるように。すると、走り始めて10分掛からずにいきなりトップタイム（笑）。これにはビックリしました・・。
その後もタイムを刻んでいって9秒37（だったかな？）までタイムを伸ばして終了。最後は肩が痛くなってきて睡魔も限界だったのでバケットシートで寝落ちしかけてました（笑）。これはヘタしたら最終的に8秒台までいくかな？とも思いましたが、そこまで到達するのは現時点では難しいかもしれないです。まあ、アイガー＠PP600の時も始めは7秒台前半をウロウロしていて6秒台なんて絶対無理と思ってましたが、最終的には6秒4台までタイムを伸ばした訳ですし、今回もどうなるかは分かりませんが・・・。
とりあえずNSX-Rでのポイントを書いてみようと思います。
■フィニッシュライン～
インプと違い、ジャンピングスポットで吹けきってしまって着地で速度が伸びないのがどうも気に入らなく、わざと5速まで入れたりとか色々してましたが、普通にジャンプ直後に4速に入れるだけで良さそうな感じです。良さそうというか、あまり違いは無いような気がします（笑）。
■1～2コーナー
1速まで叩き落しますが（笑）、オーバーレブさせたらそれだけで制動距離が伸びてしまうので、シフトダウンタイミングは慎重に。ここはアイガー特有の攻め方ですが、路面とダートの境目にフロントタイヤを通してコーナリング負荷を低減させ曲がるのが必須です。2コーナーも同様ですが、ここはアクセルを早く開けすぎるとアウト側に膨らんでいきますので、コーナリング速度が少し遅くなってでも、インベタで回りつつ、直線的に立ち上がるのが一番速いと思います。
■3～4コーナー
3コーナーも1速でコーナリングしますが、ここも上記同様路面の境目を走りますが、ここも我慢のコーナリングです。早く開け過ぎると次の4コーナーが苦しくなるので、出来るだけインベタで立ち上がる幹事です。そして下りながらの左コーナー（4コーナー）ですが、ここがT1で一番タイムに影響するポイントかと思います。コーナーアプローチする手前で2速に入れ、イン側の境目に左フロントタイヤを入れつつリアを微妙に流しながら橋手前のイン側ダートの境目に再度左フロントを入れるような感覚で走る感じです。ここは本当に難しく、良い感じで抜けたと思ってもゴーストに引き離されていたり、イマイチだな・・と思ってたら区間ベストと変わらないタイムが出たり・・。自分の感覚とタイムの誤差が一番大きいコーナーだと思います。
■奥の右コーナー
ここも最難関の一つ。ここの立ち上がり速度がトンネル脱出付近までの速度の伸びを決定付ける為、コーナリング速度よりもどれだけ立ち上がり速度を乗せられるかがカギです。私の感覚としては、イン飛び込み時に右フロントを路面境目に入れてリアをスライドさせつつ向きを変えます。コーナー中間地点を通過時は若干アウトに膨らんでいますが、そこから再度インに向けて寄せていき、再度イン側の境目にフロントを乗せコーナリング抵抗を軽減させ上手く立ち上がるといった感じです。クリップを2箇所取るという感覚でしょうか。
■トンネル後のS字コーナー
まだまだここの走りが確立していませんが、私の場合は進入時にシフトアップしてコーナリング時のアンダーを少し低減させています。とにかく1個目を上手く抜けられたら、その後の速度に大きく影響しますし、ゴーストとの差がグングン詰まってくるのが目に見えて分かりますので、ここの通過速度次第でタイムに大きく影響するのは間違いありません。
■最終コーナー
ここは公式サイトの攻略記事にも書かれているように、1つの弧を描くように回るのがベストかと思います。アウトギリギリくらいまで膨らむくらいがちょうど良いかと思います。そこから直線的に立ち上がって速度を乗せてフィニッシュする訳ですが、ここもライン取り次第でタイムに差が出ますし、4コーナーと同じく自身の感覚と実際のタイム誤差が結構ある区間かとおもいます。フィニッシュライン上で137～8km/hくらいまで出ますが、ここまで速度を伸ばすとライン取りの関係で逆に遅くなるケースが多いので、タイム計測開始時の最終コーナーの走りと、ラップ終盤の最終コーナーの走りは別物と考えた方が良いかもしれません。
--------------------------------------------------------
今までアイガーの記事はどれくらい書いたんだろう、と思うくらい同じような内容ばかりですが（笑）、参考になれば幸いです。GTHDコンセプト時代からもう何周走ったか分からないくらい走っているアイガーですが、冗談抜きで5～6000LAPくらいは走ってるかもしれないです（笑）。
HSリンクの時のようにムチャクチャにステアリングを切り込んで強引に曲げるという走りより、どちらかというとプロ挙動との差が少ないように思えます。勿論強引に曲げたら曲がるのですが、このコースはとにかく立ち上がり加速が最重要だと思うので、そのような走らせ方だと絶対タイムは出ないと思いますからねー。とにかく加速を良くするには、立ち上がりを直線的に立ち上がる、これが必須と思います。という事は、コーナリングを出来るだけ早く終わらせステアリングをこじらずに立ち上がることですね。
今回は頑張れそうな気がしますが、最終的にどうなっていることやら・・。激速な方々が現れたら厳しい戦いになることは間違いありませんが、アイガーだけに最後まで頑張ってみます。
今から宣言しておきますが、万が一にも抽選orトップを取れてDFGTゲット出来たとしましたら、私には無用の長物なので当ブログ上でプレゼント（パッドユーザーさん限定とか、GTFPからステップアップされる方とか、不具合ハンコン所有の方とか、色々と考えてみますが、それを確認する手段が難しいですけど・・）する企画を考えております。ご期待下さい（笑）。
毎度です。
今回はSYORIさんにもってこいのTAになりましたね。
私はアイガーは苦手ですが、みなさんの走りを参考にガンバってみます。
ところでTAステージ１ですが、最終結果は16位でした。
昨晩も最後まで走ってみましたが、ベストすら出ず、時間だけが過ぎてきました。
今回はかなりモチベーションも高く、集中できてたんですが、実は１４日に１３年一緒に過ごした愛犬がなくなりました。
人間にたとえると９０才位の老犬だったので、いつ亡くなってもと覚悟はしてたのですが、やはり辛いです。
自分では結構クールで切替が出来るかなと思ってましたが、無理でした。
なんか暗い話をしてしまって申し訳ないです。
アイガーTAは100位以内を目指してガンバってみます。たぶんSYORIさんはじめ、みなさんのゴーストを利用させて頂くと思いますので、よろしくお願い致します。
HIJIRIさんどうもです。ステージ1はお疲れ様でした。あの凄まじい混戦状態の中でトップ20に入れたのは素晴らしいですよー。TAはその日の調子次第で自己ベストすら遠く及ばないようなタイムしか出ない時とかありますから難しいですよね。いかに調子の良いときにタイムを叩き出すか、という部分が重要ですが、それが自分で分かれば苦労しませんし；；
それはそうと、愛犬が亡くなったということでお気持ちお察しします・・。ペットとはいえ本当に家族同然のような存在ですから、簡単に切り替えできるはずがありませんからね。飽きたとかいう理由で平気で捨ててしまうような、命の大切さを全く考えていない私から言わせれば軽蔑すべき人間もこの世の中にはたくさん居ますが、天国に行ってしまった事をちゃんと悲しんでくれる家族の下で育った愛犬はきっと幸せだったと思います。
こんにちは。
ステージ２の車選びに迷いましたが、どうやらNSX-Rに落ち着きそうです。（笑）
エボX、インプ'05、GT-R V・スペック IIと試しましたが、全然だめでした。（笑）
ランキングを見てNSX-Rにしたら調子が良かったので、これで挑戦を続けます。
しかし、アイガーは得意ではないのでランキングに顔を出すことは一度も無いと思います。（笑）
ＳＹＯＲＩさんの攻略記事やゴーストを参考にして、走り方を研究したいと思います。
ラウンド2が始まったばかりなのに、もうタイムを出し切った感があるChakuraです（笑）
もはやパッドでは何をやってもトップなんて狙えないことを今までことごとく思い知らされてきたので、ラウンド2のTA開催からどれだけ短時間で良いタイムを出せるか？なんて事を目標に走ってました（＾＾；
TA開催開始から30分で9秒8台を記録してその時点でトップでしたので、「ここでTAが終了してくれたら念願のDFGTゲットなのにな～」と短い間トップになっていた余韻でランキングを見ていました（笑）
今ランキングにある記録はその後ちょっとだけ更新したタイムですが、短い時間でそれなりのタイムは出せたので、あとは気が向いたら走ろうかな？という感じです。
何度も挑戦して走り続けてると自分がパッドであることを忘れて無理して走りそうなので（＾＾；
SYORIさんの活躍と記事、楽しみにしていますね（＾＾）
こんばんは。チームＩＤで頑張ってます。今のところ、23位になりました。Ｔ1までは、サイド使って曲げてます。Ｔ1までは、トップ集団についていけるのですが、奥の右コーナー進入からどうしても離されてしまします。
かろうじて、自己トップタイムで走れてもトンネルのあとの、Ｓ字での進入がいまいちコツがつかめません。156ｋｍ/ｈあたりで進入してアンダーがでてそのあと減速、もしくは接触してしまします。すこしでもバランス崩すの、一気に速度落ちるし・・・ シフトアップは4速に入れるということですか？それとも一気に5速ですか？教えてください。その他よい方法あったら教えてください。
暫定1位おめでとうございます
レブると制動力に影響が出るのはここを見て知りました！
1位になったらなったで抜かれる怖さがありそうですねー
こんばんは。SYORIさんがタイムを出せるのはこれまでアイガーというコースを走りこんだ成果だと思います。
で、私はサイドを使わない走りでいきたいと思います。スーパーラップやＦ１などもサイドを使わないのでそうします。まぁ、最後はこんなのを捨てて走ると思いますけど・・・(笑)
で、Driving Force GTですが、抽選で当たってほしいところですが当たることはまずないです(笑)SYORIさんが抽選かトップで当たったら私にくださいｗ ←若干本気ですｗ
それに加えて、DFGTを購入するなら机などを準備しないといけませんがいきなり当たったりもらえたりするチャンスが来ると本当に燃えてすぐに準備し始めると思います（爆笑）
で、今のところSYORIさんは１番手なので大いに可能性があります。自分の得意なコースというのは本当に有利になる要素ですね。HSは得意ですが、アイガーは苦手なのでタイムを出せない原因になっていると思います。（ここは練習量が足りないのもあると思います）
で、エンジンブレーキは使わない方がよろしいのですか？ また４コーナー立ち上がりが非常にタイムアップのカギを握ると思いますが、あそこはやっぱり難しいです。結局は走りなれてないからです。
また、第２ステージが始まりましたが最終ステージがもう間もないので頑張りたいと思います。
そうえいば、私の左スティックのひどさを知るために（？）動画をYou Tubeにアップしたいと思います。音などを聞いていただくと本当に酔いです； アップするか分かりませんが・・・。
そういえば、オフ会とかまたやるんですか？あれは結構楽しそうですね＾＾ SYORIさんの事件を含めて・・(笑)
いやー、本当にDFGTほしいものです。ＧＴさ～ん、ぜひ私に～＾＾
yoshinoriさんどうもです。車種は私もインプ05でかなり走りましたよ（といっても2時間ほどですが・・）。9秒8台までは何とか出せましたが、伸びシロがあまり無さそうでしたし、遅かれ早かれNSX-Rに切り替えようとは思っていましたが（笑）。
昨晩は何とか8秒台には入れましたが、あまりの眠さに1時半には終わりました（これでも十分遅いのかもしれませんが）。もうちょいタイムは伸ばせそうですが、ここからは気力と体力の勝負です（笑）。
アイガーは唯一得意というか、走りこんでいるコースなので、何とか頑張りたいと思ってます。でもPS3メールといい、GT5Pといい、久々に長時間遊んでみると楽しいものですね（笑）。
Cahkuraさんどうもです。お疲れ様です（笑）。上位のリプレイは概ね拝見していましたが、トンネル内でカクカクしながら曲がっていたのはChakuraさんだけだったかと思います。それにしても最初トップにおられたときはスゴイなとホント思いましたよ。私はインプ05ではありましたが、必死で走っても抜けませんでしたし・・。
でも現状のタイムアタックは上位に行こうと思えばハンコン必須状態になってますからね。ハンコンプレゼントな大会なのに、1位はハンコン所持者じゃないと不可ってこれ如何に？って感じですが（笑）。そういう想いが今回自分を駆り立てているところですね（笑）。
私も歳なので（笑）結構翌日に疲れが残りますが、この一週間は気合入れて走りこみます！
PRO_DRIFT_GRIPさんどうもです。Ｔ1は私もサイドを使うようにしました。ちょうど3位辺りに位置されていた方のリプレイを見たのがキッカケでしたが。これだけでＴ1タイムは0.4秒速くなりましたからね。
さて、トンネル後のS字コーナーですが、ここは切り込んでいくタイミングが全てという感じでしょうか。もう何回も走ってタイミングを覚えるしかないですねー。感覚としては、リアをあまり滑らさずにコーナリング抵抗で速度が落ちるのを出来るだけ防ぐような感じです。ただアクセルワークで多少調整しないと間違いなくアウト側に激突してしまいますので（笑）、アクセル調整で曲げる+4速にシフトアップする時のラグを利用して曲げるという感じですねー。5速は一切使わないですよ。
参考になれば幸いです。
abuviさんありがとうございます。あのabuviさんですよね？（笑）。
GT4までは確かレブっても制動力に差は無かったはずなので、100％エンジンがぶっ壊れるようなマシンガンシフトもやってましたが（笑）、PS3世代になってからは、明らかにレブっている間だけ制動力が落ちている感じです。
抜かれる怖さは勿論あるので、毎晩チェックしないと寝れないと思います（笑）。まあそれ以前に毎晩走ることになるとは思いますが（笑）、何とか良い順位で終われればと思ってます。ただ気になるのがTA最終日（23日）が私の結婚記念日なんですよねー。最後の追い込みに走りまくりたいところですが、そんな事やってて良いのかどうか（笑）。
yuさんどうもです。サイドは当初私も想定していませんでしたが、とにかくT1区間は我慢の走りに徹しないといけなかったので、もどかしかったというのはありましたね。ちょうどリプレイを見ている時に、上手くサイドを使ってT1区間を走っている方を見かけ、これは上手く使えばタイムアップ出来るなぁと思って練習し始めた次第です。案の定0.4秒はT1区間だけでタイムアップしましたし。
ちなみに、スーパーラップ（SGT？）やF1でサイドを使わないのは、物理的にサイドブレーキありませんけど（笑）、そんな走りではタイムが出ない（遅い）からですよ。ジムカーナやダートラ、ラリーなどでサイドを使うのはそれが速いからです。何故使って何故使わないのか、というのはちゃんと理由がある訳です。
オフ会は今のところする予定は無いですよ（笑）。近県でどこかでやるんでしたら、都合が付けばお邪魔したりする事はあるかと思いますが・・。