GTR Evolution 毎夜鯖＠Brno 2007
今晩のEvoはブルノ。このコースはGTR2時代からあまり好きではないコースで、どうもリズムが掴めないというか、私のようなツッコミ気味に進入してアウト側から一気に立ち上がるというようなスタイルに全く合っていないコースレイアウトなのかなって思います。とにかくS字っぽいところが何箇所かあるかと思いますが、ここでは突っ込み厳禁という感じです。とにかく1個目をコンパクトに周りつつ、2個目の脱出でいかに立ち上がり重視ラインに乗れるか、という部分がタイムを出す重要ポイントだと分かっているんですが、どうしても突っ込んでしまうんですよね；；。
そんな感じでフリーを走りますがイマイチぱっとしません。セッティングはデフォルトセットから車高・リアウイング・キャンバーを弄ったくらいですが、あまり変わったような気がしません（笑）。ミスしまくってマトモに走れないまま予選を迎えてしまいます。
予選では2分6秒1台まで出ましたが、その後セクター1でコンマ2～3詰めるもののセクター2で必ずミスってロスしタイムを超えられないラップが数周続いて諦めます（笑）。結局3番手で終えましたが、2～7位まではコンマ3以内の超接戦でした。
決勝はとにかくスタートを決めようとかなり集中しますが、また強烈にホイールスピンしてしまい、ガンガン抜かれてしまいます；；。毎度の事ながら後ろの方々大変ご迷惑をお掛けしましたorz
オープニングラップを戻って7～8番手くらいだったかと思いますが、例のS字で思いきりスピンしてしまいほぼ最後尾まで落ちてしまいます。かなり意気消沈しましたが（笑）、気合入れなおして走ります。M3は初めて乗りましたが、ストレートはめっぽう速かったんですが、コーナーは相変わらず曲がらなくフロントの接地感というかグリップ感が全く掴めない感じです。過去4車種乗ってみて殆ど同じような傾向なので、これはやはりEvoの挙動特性といって良いのかもしれませんね。これに慣れるかセッティングでどうにかなるのか、ちょっと見極めていかなければいけないかもしれません。
その後前方でミスされたtakkamさんと遭遇。横を通過後暫くついて来られます。その後前方のsage-Rさんに追いついて3つ巴となり、サイドバイサイドのバトルを楽しませてもらいました。扱い難かったので接触せず走るので精一杯でした；；。
その後何台かパスしていった後、Eldrickさんに追いつきます。良い感じでインに入ったものの曲がりきれずにコースアウト；；。少し恥ずかしかったです（笑）。ターンイン後もブレーキを残す走りだとホント曲がらないですね・・。
その後はBehさんに追いついてファイナルラップは結構アツいバトルに。何とか抑えきって7位にてチェッカーを受けました。
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今回もレース展開こそ後方から追い上げれましたが、内容は良くありませんね；；。もう少しフロントタイヤを上手く使って曲げる為の方法を考えないといけないです。次は何に乗ろうか決めてませんが、何時か愛しの1台が見つかる事を期待してます（笑）。
■リザルトデータ
日時：2008/09/12
コース：Brno 2007
車種：BMW M3 Team CannonBall8000
予選：3位 2:06.155（+0.590）
決勝：7位 21:56.246 LAP10（+40.089）
レースラップ：5位 2:07.129 LAP5（+1.361）
詳細データ：http://maiyosaba.sakura.ne.jp/result_all_GTRevo/Maiyo_Evo_000.html
お疲れさまですっ。
私も、レース終盤にSYORIさんと初めて絡むことができて...嬉しさのあまり気がついたらブレーキが遅れて砂場に向かっておりました（爆）
愛しの一台私も早く見つけたいですっ。EVOは進入ドアンダーですよね～（悲）私も進入アンダーは、大っ嫌いで（笑）デフやらウイング、足回りをどんどんオーバー方向に持っていってます。
気がつけば、まるでドリ車のような挙動で（爆）進入張り切ると、クルマがドリフトします（悲）
お互い早く愛しの一台が見つかるといですよねっ。
ではではっ
ども～(^-^)
昨日は身内の人とエボ遊んでて行けませんでしたｗ
アンダーで苦しんでいるようなのでここで一つアドバイスを言いますと『デフォからバネをF:-15kg R:-10kg』にするだけで、フロントの食い付きはかなり良くなります。あとは減衰を少し弄ると更に良くなるんですがコースや車によって変わるんで省略(^_^;
またデフも加速・減速を-5ずつ落すのも効果的ですよ(o^-')b
エボのデフォセットはアンダー寄りに味付けされているみたいなんで、その辺が大変ですよね(^_^;
ではでは、またマルチで宜しくですぅ～(^-^)/~
EASY_MAXさんどうもです。昨晩は確か、S字後にあるストレートエンドで併走してたんでしたよね。次の急な右進入で真っ直ぐ行かれてたような感じでしたが、私が影響していたらスイマセンでした・・。
進入はホントにドアンダーですね・・。ただある程度の速度までキッチリ落として、ヘンにトラクションをかけたりしなければ多少素直に曲がってくれたりするので、やっぱりGTR2とは多少走り方を変えた方がいいのかな？と思ったりもしてますが、他の皆さんのコメントを見てるとセッティング次第っぽい雰囲気もありそうなので、ちょっと時間掛けてセットを作ってみようと思います。
Lybiusさんどうもです。またまたアドバイスありがとうございます。Emperor-Dさんも仰ってたようにやはりフロントサスやショックを柔らかめ傾向に持っていくという事ですか。デフもデフォルトでは大分高めの設定だなと思ってましたが、こちらは全く弄ってませんでしたし・・。とりあえず今晩は嫁子供が久々に居ないので、夜帰宅直後から引きこもりゲーマーのように走りこんでみます（笑）。
とにかく私自身は進入時も立ち上がり時もオーバーステア傾向のマシンを好むのですが、今の状況はかなり辛かった部分があるので（笑）、これで少しでも改善されれば嬉しいですねー。
こちらこそまたレースでは宜しくですー。
お疲れ様ですっ。
いえいえっ、ストレートエンドでブレーキが遅れたのは私のミスです。
アウト側に車がいて、立ち上がりが遅れたので｢ここはブレーキ勝負じゃぁ～｣と思ってましたが、やりすぎでした（笑）
Emperor－Dさんがおっしゃられたキャスター、Lybiusさんのスプリングもそうですよね。それと私は、リヤショックのfastリバウンドとフロントのfastバンプを下げて加重移動のし易さを狙いましたが、自分なりには、デフォに比べ、上手く行けばFF車のタックインみたいにフロントが入るようになった気がします。
私もブレーキを残すクセがあるんで、常に意識してないと上手く曲がれないですっ（悲）極端ですが、?シフトダウン完了→?ブレーキリリース→?ハンドルを切り込むっ！と意識してやってます（受験生のノリでっ）
その前に私は、早いタイムを出せるようにならなければなりませんがっ（核爆）
ではではっ またレースで合えることを楽しみにしております。
EASY_MAXさんどうもです。あーそれなら良かったです。私もこのコースは苦手なのでヘンな事していたらどうしようかと思っていました（笑）。
足回りの調整は結構重要な感じだなって思うようになってきました。特にアンダーが強いセッティングがデフォルトな状況なので、これを改善していかなければとても上位争いをするのは難しいと感じてますので・・。私も今までは仰る1～2～3の順で走っていました。そうしないと曲がってくれない（笑）。でも昨晩のバレンシアではブレーキを残しつつ曲がっていけるようになってきたので、少し方向性が見えていたような気がします。
またレースでお会いする時は宜しくです！