買ってしまった・・・
もうこれは衝動買い以外の何者でもないだろう・・。
前回お話していた試乗したというインプレッサWRX STi（GDB-E STi DCCD付）を勢いで購入してしまいました・・。オデッセイ（RA6）も前回のクルマストーリーからすっかり更新するのを忘れていましたが（笑）、新車購入から外装・内装にいたるまでかなりいじくりまわしておりまして、見た目はかなりアグレッシブなスタイルでした。ローダウンに18インチの超ツライチホイールで車庫から出すだけでG-Squareのバンパーを擦るという状況でした；；。最近ではベンツ純正のウインカーミラーを自分で加工して装着し（めちゃめちゃ大変でした）夜の走行でウインカー点灯に満足し（笑）今年8月の車検を通して普通に乗り続けようと思っていたのに、何故こんなことになってしまったのか（笑）。
STiに試乗したときの感じも最高でしたが私の長年の夢の1つであった「WRCレプリカ」をついに現実のものにしようとしているんです（笑）。5月には先行発表という形でSTiモデルが出てくるらしいのですが、このMCした顔がどうしても好きになれなく（まだ予想イラストしか出てませんが、営業マン曰くあんな感じらしい・・）今の涙目インプを買うのは今しかないと急に考え出してしまい、MC前ということで相当強気に交渉した結果、最終値引き60万を出すことが出来てしまい、ここまでさせておいて「要りません」とは言えない状況になってしまったのもあります（笑）。まあMCするとはいえ、走行性能に関しては恐ろしいくらいのスペックなので何ら問題はありませんし、久しぶりにミッション車に乗りたいという思いもあったので、思い切って契約しちゃった次第です・・。
ちなみにWRCレプリカとはこの写真のようなGT4にも出てくるようなものです（笑）。30過ぎたおっさんが何を考えてるんだと思われるでしょうし、きっと親にも言われそうですが（笑）嫁は賛成してくれましたし理解があって助かりました；；。息子は前回の試乗でフルアクセルをかましてしまった影響からか、インプレッサ怖い！って言ってるのですが（笑）まあエアロを組んでステッカーを貼り付けてしまえばきっと喜んでくれるでしょう・・。
このインプレッサの変わりはてていく様を今後はリアルタイムにお届けできればと思っております（笑）。
SYORIさんこんにちは。Ｃ．１です。
新車購入おめでとうございます。納車楽しみですね。インプレッサSTi、私も昔試乗した事があります。これはもう麻薬ですね。
私が試乗した当時は何年も前のモデル（確か初めて280PS出た型かな？）だったので、低速トルクが薄く、出だしは「なんだ大した事無いな」という感じでしたが、全開のまま4000rpmを超えたあたりから一気にドッカンパワーが来たのが忘れられません。そのギャップが激しく、もう病みつきになってしまい、それをもっと味わいたいばかりに２速→３速→４速と試乗にもかかわらず全開してしまい、スピードメーターはそんでもないところを指していました（笑）
「この車はブースト掛けて走らなきゃもったいない！」などと錯覚を覚え、当時ハタチ前後の若造には危な過ぎる車でした。
しかしよく衝動買いを奥さん賛成してくれましたね。私は今の車買う時は嫁にボロクソに言われましたが、結婚した時から何年もそれを買うと言い続けていたのと、「限定車だから今しか買えない」などと言って何とか説得しました。
とにかくこれから楽しい日々が始まりますね。まずは慣らし運転ですか？このプランを考えるのも楽しいですね。その後はどういう風にいじくろうか？などと夢も膨らみますね。
変わりはてていく様を楽しみにしています。
C.1さん、こんにちわ。SYORI@GW暦通り（涙）です。
お祝いのお言葉どうもありがとうございます。まさに麻薬中毒に陥ったように気がついたらハンコを押していたような感じです（笑）。まあもちろん現在の車の売却の目処や支払いの目処を検討したのは言うまでもありません。いきなり「買っちゃいました」なんて嫁に言ったら殺されます（笑）。まあ嫁と付き合いだした時は車のクの字も知らない人でしたが当時私はまさにカリカリのS13を所有していたので、そのテのクルマにはかなり免疫が付いているようですので（笑）。それに5月には先行発表としてGDB-F？STiが公開されるようですが、予想写真とか見ていても顔つきがどうも好きになれないので「現行モデルを買うには今しかないねん！」という説得も当然ありました（笑）。
今の現行型（GDB-E）は低速トルクも結構ありかなり乗りやすかったです。それでいて4000rpmからの炸裂ぶりはあまりにも強烈でした。2000ccのターボ車は以前所有していたS13がそうでしたが時が経てばこうも変わるのか！と思いました。
改造プランは色々と考えておりますが、S13でも感じたようにトータルバランスを考えてイジらないとあちこち壊れてきますからね・・。S13もOS技研のツインプレートクラッチを入れてましたがパワーに耐え切れず毎年OHするハメになりましたから・・。なので多分エンジン系はいじらないと思います（ノーマルでも恐ろしい速さですしカネが掛かりすぎますので・・）。外見はとりあえずWRCレプリカを目指しますので、ある意味「見た目重視」のマシンに仕上がるかと思います（笑）。
C.1さんは今どんな車にお乗りなんですか？お話を聞く限りではファミリーカーで無いことは間違いないと思いますが（笑）。
SYORIさんどうもです。
早くＧＷ（というかタイムアタック）が終わって欲しいと思う今日このごろです（笑）
GDB-F型のインプレッサってどんな感じになるんでしょうね？私はまだイラスト等を見た事が無いのでなんとも言えないのですが、GDB-E型と大幅に変わるのでしょうか。
さて、私が以前試乗した（というか友達が代車として借りてきたのがSTiだったので仲間内で乗り回した）インプレッサで、ドッカン加速以外にもうひとつ感動したことがあります。それは低速コーナーへの進入でブレーキの残し具合のコントロールでノーズの入りとリヤの出方が思い通りにコントロールできたことです。本当に４輪が一体となっている感じで流れ方が思い通りになるのです。で、進入をブレーキでリヤを流し気味で入って向きを変え、出口は４駆でドカンです。当時７０スープラに乗っていた私にとってはカルチャーショックでしたね。
きっと最近のモデルはもっと進化してるのでしょうね。
チューンも最近の車は良く考えてやらないと、ノーマルでかなり高いレベルにあるので、いじくることで逆にバランスを崩してしまいがちですね。インプレッサなんかはノーマルでかなり高いブーストがかかっていますので、ブーストアップできるマージンも少ないことでしょう。かと言ってタービンまでやると相当な金がかかりますし、それだけでは補機類や車体とのバランスが崩れてしまう恐れがあります。
私は昔からいじくるなら先ず足回りからと決めています。特に不満の出る部分からやりますね。あとブレーキは絶対手を入れます。
SYORIさんも昔Ｓ１３に乗られてそれなりにチューンされていたということですから、その辺は抜かりが無いことと思いますが。
私の方は免許を取ってから７０スープラ（３L）、Ｚ３２（ツインターボ）と乗り継ぎ、現在はスカイラインＧＴＲ（ＢＮＲ３４）Ｖ－ｓｐｅｃ? Ｎｕｒに乗っています。車名に（ニュル）が付くだけに、今回の（ニュル）のタイムアタックでは負けられないのです（笑）
その1
C.1さん、返事ありがとうございます。
愛車がBNR34 Nurとは！！。さっきの投稿で「限定車なので今しかない！」と言われていた意味とニュルアタックでの凄いタイムの理由もやっと分かりました（笑）。Nur発表時にはカタログを取り寄せ、嫁に見えるようにカタログを見ながら「欲しいなぁ」と聞こえるようにブツブツ言ってたものですが（笑）、オデッセイを買ったばかりで乗り換える時期でなかったのと金額面から交渉は決裂し・・。まああっという間に1000台完売したので結局買えなかったでしょうが；；。
私もR32の時代からGT-Rにはかなりの憧れを持っています。死ぬまでには必ず1度は乗りたい！と今でも思っている夢のクルマです。本当は今のクルマをあと2年乗り、2007年発表されるであろう次期GT-Rを狙おうかと少し思っていたのですが、誘惑に負けてしまいました（笑）。インプレッサを試乗する前に立ち寄った日産ディーラーに中古のR34GT-R V-specII（Nurではないです）のホワイト色が置いてあったのですが、3年落ちの2万キロ走行で550万也！！。程度はキレイでしたが恐ろしい値段をつけていましたよ・・。何でも最近はGT-Rの相場が上がっているそうです（ゴーンさんの2007年GT-R発表と言われた後からみたいですが）。Nurなんて中古で出てきたらそれこそ凄いプライスなんでしょうね・・。
その2
GDB-Fですが、スバルR1/R2みたいなスプレッドグリルというのでしょうか、それが採用され顔つきはスパルタンな現行型より大分雰囲気が変わるみたいです。過給器はS203と同じボールベアリング式のものが標準装備になるとかならないとか・・。まあ中身はそれなりの正常進化を遂げそうですね。
ちなみにインプレッサは全般的にハンドリングに関しては素直な性格のようで、エボとインプレッサを比較される際の評価はインプレッサの方がやや高いようです。恐らくC.1さんが以前感じたようなコントロール性をそのまま進化させていっているんでしょうね。DCCDでロック率0％時（オートモード時）で35：65でリア側に振られているようなので感覚的には先にケツが出るようなFR的な挙動を見せて後は電子制御でロック率がリニアに変動するみたいです。アテーサET-Sみたいな感じなのでしょうか。
イジりポイントとしてはまずは足回り、軽い剛性強化などを少しづつやっていこうかと思っています。ブーストは確かにノーマルで1.2～1.3kg/cm2くらい（オーバーシュート時は1.5くらい）あるみたいです。まあ燃調等結構マージンがあるようなのでROMチューンだけでも結構面白いかもしれません（カネもかかりませんし）。あとはブレンボの利き具合ですが、スピードの出るクルマだけに不安ならブレーキ強化は怠らなくしたいものです。マフラーに関しては以前のS13の時、5ZIGENの車検非対応をつけていて引越し早々隣家から苦情が来た関係上（笑）嫁から厳しい制限を受けてますので、多分ノーマルのままだと思います。まあヘンに変えて低速トルクを失うことを考えればノーマルの方が良いと思います（そう思うようにします；；）。
まあ最初の予定としてはまず見た目ですが（笑）。