GTR2-XD 1.0.5
うちの環境は32型HDブラウン管テレビなのですが、ブラウン管の宿命か端のフォーカスが甘く、GTR2-XDの数値が殆ど判読不明だったのですが、サイズでも大きくしようかなと考えてて、そういえば今はバージョンってどうなってるんだろうと探してみると、知らぬ間に大分バージョンが上がっていたようでした（笑）。若干のbugフィックスとShader-Levelの設定が反映？か何かで、良く分かりませんが（笑）DLしてみる事に。早速GTR2フォルダに放り込んだのですが、iniファイルの存在をすっかり忘れ、バックアップもせずGTR2起動させてしまったので、今までのiniファイルを上書きしてしまい設定をイチからやり直すハメに；；。
一応元には戻ったのですが気になる点が一つ。今まではエンジンON/OFFと連動してGTR2-XDの表示もON/OFFしていたので、ピットイン時のエンジンOFFが視覚的にも分かりやすかったのですが、現状だと何故か消えてくれないんですよね；；。仕方ないので別キーに割り当てして消そうと思いましたが、iniファイル内のToggleKeyの設定とロジクールプロファイルで同じキー設定を行っても全然表示ON/OFFできず。キーボードではちゃんとToggleKeyの設定通りのキーを押すと操作出来るんですが、何故かGTFPでは全く操作できず。
まあいいか・・と放置しましたが（笑）、情報お持ちの方居ましたらアドバイスお願いしますorz。でも、表示サイズを結構大きめにしたらかなり見やすくなりました。今までは横のPC（クローン表示させてるので）に顔を覗き込んで見ていたので（笑）、タイヤ温度は勿論の事、水温も分かりやすくなったので大分ラクになりました。
これらを深夜鯖終了後にコツコツやってた訳ですが（笑）、これとは別にもう一つ試した事があります。それはオートクラッチをオフにする事でした。現在深夜鯖でもオートクラッチオフにしている方は数名くらいしか居ないのかな？と思いますが（他車視点で音を聞く限りでは）、どんなメリット・デメリットがあるのだろうかと思っていました。考えられるのは、
メリット
・チェンジ時に自動アクセルオフをしないので、その分僅かなロスが減る（と思う）
・ブリッピング（シフトダウン時のアクセルの煽り）を手動でやる分、減速が良くなる（と思う）
デメリット
・シフトアップで常にレブるので、エンジンダメージが心配
・ブリッピングをミスると簡単にスピンしてしまう
・マシンが停止するとエンジンストールする
といった感じでしょうか。デメリットの方が大きいような気もしますが（笑）、エンジンダメージに関してはシフトポイント次第で何とかなるかなと。ブリッピングミスに関しては自身の問題なので訓練するしかないかと（笑）。エンジンストールに関しては、GTFP上にクラッチボタンを割り当てて、スピンしたりダートに出た際に押して回避することに。
これらを考えて走り出しましたが・・・・・これはカルチャーショックでした（笑）。最近走ったドバイとエンナでエリーゼを予選モードで走らせましたが、雰囲気的にブレーキングも今までより奥まで我慢してもしっかり減速しますし、ブリッピングが上手くいくと減速時の挙動が大分安定します。シフトアップ時の微弱なロスも無くなったのもあるのかもしれませんが、それら全てが功を奏したのかビックリするようなタイムが両コースともいきなり出て驚きました；；。ドバイで1分39秒5台、エンナは少々走り方を変えましたが1分39秒8台です・・・。今まで私は何をやってたんだかとorz。
あとダート等に突っ込んだ際、仕様なのかアクセルが上手く働かず脱出に大幅な時間が掛かっていたのですが、これもクラッチボタンを上手く使うとかなり脱出が早くなりました。勿論停止するまでにクラッチボタンを押さないとストールしてしまうのですが、これも嬉しい誤算です。
何時もヘタクソorzなスタンディングスタート練習もしてみましたが、1速に入れたままクラッチミートでスタートさせる事も出来たので、速いのか遅いのか良く分かりませんが（笑）スタート方法の選択肢が増えたのは良い事かと。
あとはエンジン燃やさないように細かな工夫は必要ですが；；、クラッチボタンとか触りだすと、やはりクラッチペダル装備のG25が欲しくなりますね（笑）。こういう使い方も出来るんだと思いましたので・・。
どもです～。
レースお疲れ様でした。
DubaiInternationalはオフラインだとエリーゼで38秒入るコースなのでSYORIさん位のレベルの高い方だったらちょっと練習して慣れるとすぐにタイム出ますね～！
次バトルできるときが楽しみです～♪
また宜しくです～ﾉｼ
>Yu-sukeさん
どうもです。昨晩はお疲れ様でしたー。
しかし昨日は予選・決勝とも何時もの如くおっそろしく速かったですね；；。勝負とかそういう以前の問題でしたorz。決勝はハードタイヤ無交換でギリギリなのかなって思ってましたが、ミディアムでガンガンとリードを広げる姿を見て、私もまだまだだなぁと痛感した次第です；；。
昨日はコテンパンにやられたので（笑）、もっと頑張らないと・・と夜中に色々やってた訳ですが、タイムが出た時は驚きました。「これってPPタイムより速ええ！」ってな感じで思っていたのですが（笑）、オフラインで38秒タイムと聞いて、やっぱりまだまだなんだなぁって思ってしまいましたorz。というか、オフラインならタイムが出やすいんですね；；。それも知りませんでした・・。となると、実際はそんなにビックリする程、実は変わってないのかもしれないですね（笑）。
でも頑張って背後に何とか食らいつけるよう頑張りますです。危なっかしい挙動で後ろにいる時は微笑ましく見守ってやってください；；。
オートクラッチをOFFにするメリットはあるんですね～＾＾；
ブリッピング？？を知らないし、ヒール＆トーも全く出来ない私には
ブレーキで挙動を乱すわ、クラッチばかりに頭がいってブレーキをかけ忘れるわ、
最後にはパニックを起こしてスピンさせてしまうわで、
２時間以上ずっと走っても全く安定して走れませんでした。。。
GTFPではクラッチ操作がデジタルになってしまうと思いますが、
G25ではペダルでのアナログ操作になるので、よりいっそう面白いですよ～＾＾
〉青葉緑さん
どうもです。出先からなので携帯から失礼します。
クラッチ操作はもう慣れしかないですねー。慣れてないとパニック時に絶対混乱すると思いますし…。普段MT車に乗ってますが、たまにAT車に乗ると無いはずのクラッチを踏もうとしたりシフトレバーを無意識に探したりしますよ（笑）。
それにしても、昨晩アシスト無しでレース出ましたが難しいですね…。減速時の緊張感は更に増幅した感じです（笑）。でも何とか頑張って慣れようと思います。
どもです。
個人的にはオフラインでもオンラインの予選でも変わらないと思います。
プラクティスと予選では明らかにタイム差ありますが(^^ゞ
実際自分も自己ベストのほとんどはオンラインの予選中に出ています。
（だからリプがない～～orz ）
ただオフラインのほうがタイムが出やすい？って感じるのはオンラインのように外的要素もないですし、特に深夜鯖さんほどの台数でクリアラップを取るのは大変ですから(^^ゞ
クリアラップが取れたときはやはりオンラインのときの集中力のほうが高いでしょうし自分はその方がタイムは出てますｗ
どうもお久しぶりですー。
とても興味深い記事だったのでコメントさせて頂きます。
私は現在オートクラッチをONにして走っていますが
SYORIさんのこの記事を見てOFFにしてチャレンジ中です(；´∀｀)
まだクラッチONのタイムよりコンマ3近く遅れますが
ブレーキポイントのみに限っていえば、若干奥に取れる様になった気がします。
ですがクラッチ等の操作に中々慣れず、まだマルチなんて絶対無理な状況です（笑
もっと練習しなきゃ(；´Д｀)
オートクラッチをSYORIさんはオンにしてあのタイムだったんですか？！
それは速いですね～＾＾； もぅたぶん追いつけないです…orz
僕もあの後Dubaiのタイムがど～も気に食わなくてセッティングとやらをいろいろいじってみました（基本的にlotusはギア比以外デフォなもので）
で、チョこっといじったら４０秒前半出ましたがな～（－－；
エリーゼは設定でめちゃ変わりますね～＾＾； というか他の車もあんまいじらないからそうなのかな？ｗｗ
次からはシムらしく設定いじっていこうかな～♪
では又深夜鯖でよろです～☆＾＾☆
>Yu-sukeさん
どうもです。あー、オフラインとオンライン予選ではそう変わりませんか（笑）。確かにフリーと予選では明らかにタイムが上がりますよねー。同じように走っているつもりでも1秒くらいすぐアップしますんで、どういう要因なんだろうってよく思っていましたが・・。
オフラインは確かに誰もいませんし、前後左右を気にせず思い切り走れるというので、精神的な安心感があるのも大きいんでしょうね。GT時代からTAはそういう状況下、自分だけとの戦いみたいな感じでしたが（笑）、オンラインの予選とかになるとやっぱり気合入り過ぎて空回りする事が多いので；；、もっとプレッシャーに強くならないとダメですね・・。
それにしても、ホットラップ動画置き場のタイムを見ると唖然とする事が多いです（笑）。GTR2でTAってやった事が全く無いんで、今度Yu-sukeさんのタイム目標にやってみたいと思います（笑）。
>LOCOさん
どうもこちらではお久しぶりです。
オートクラッチの件、参考になりましたら幸いです。とは言いましてもまだまだ私も慣れていないので、シフトダウン時のいきなりの挙動変化に回ってしまう事も多いですが（笑）。とにかくシフトダウン時のブリッピングがミソっぽいので、そこを重点的に訓練しようと思っています。
実車でもそうなんですが、一番難しいのがスムーズなシフトダウンだと思ってるんで、ゲーム内ではこれまで何も考えずにブレーキングしてカチカチとシフトダウンするだけでラクチンだなーって思ってましたが（笑）、これで実車同様難しい状況になってしまいましたorz。
>ZEAL-Rさん
どうもです。オートクラッチに関しては、GTR2購入後の設定でアシスト系は殆どOFFにしたんですが、GTFPにクラッチペダルとか無いので、これはOFFに出来ないよな・・って感じで当たり前のようにずーっとONのままでした（笑）。
セッティングに関してですが、ウイング・ギア比・デフ・車高は細かく調整しますが、それ以外は私も殆どデフォですよ（笑）。足回りとかは低速・高速コース関係なく常に柔らかめの設定ですが、細かく調整しても違いが全く分かりませんorz。その辺りが本当のトップクラスの方との差なんだろうなって思います。私の場合、ある程度のセッティングを出したら、後はその時のクルマの挙動に合わせて走るというスタイルのようです・・。言い換えれば、レースごとに走らせ方が違うんでしょうね。本当は自分の走り方に合うよう、車を完璧に仕上げて走るのが最適なんでしょうねー。
以前も書いたかもしれませんが、現実のレースとかだと「私：違いがよく分からない＝メカニック：フィードバックが返ってこない」、という事なので、テストドライバーとしての素質はゼロだと思います（笑）。
オートクラッチＯＦＦブームの到来と聞いて飛んできましｔ
ついにＳＹＯＲＩさんは宇宙クラスに突入されるんですね
私はオートクラッチＯＦＦだと遅いし燃えるしでまだまだその領域は先の話になりそうです＾＾；；
今後のレース、もうＳＹＯＲＩさんに追いついて行けないでしょうねー( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
ブリップミスで回ってくれるのをひっそりと待つしかないですな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
私も練習してみようかなぁ（；^ω^）
>Eldrickさん
どうもです。宇宙クラスだなんてとんでもないですよ（笑）。特にEldrickさんには予選でやられっぱなしですし、特にエリーゼではかなりの速さですので、私はこんなことでもしないとダメなくらいです；；。
確かにオートクラッチOFFだとエンジンヘルスは減りが早いですね。前回のレースでも結構ヤバイかなと思うようなヘルスの減り方でしたし、特にスピンしてもがいてた時に激しく減りましたよ（笑）。私もオフラインでは良いタイムが出ていましたが、レースとなるとコンスタントにミス無く走れなければ意味がありませんからね・・。オートクラッチONでもしょっちゅう回ってたくらいなので、これから更に回る可能性が大きいといえますorz。
私も頑張って慣れますんで、Eldrickさんも一度頑張ってください。でもこれ以上速くなられると更に辛いかも；；。
初めまして。コメントさせていただきます。
教えていただきたい事がありまして、No Gripサイトから「GTR2MapPlugin 108 and XD V214」をインストールして、コースは表示されるようになったのですが、車両情報（タイヤ空気圧、水温、ブレーキ温度、エンジン％等）の表示が画面に表示できなくて、「ＸＤ.ini」を変更しても表示されませんでした。他の設定があるのでしょうか？設定の方法知っていたら教えていただけないでしょうか。お願いします。
以下のサイトのURL画像の画面表示情報です
http://motor.geocities.jp/policeofficer11o/GTR2/
Nack5さん初めまして。
マッププラグインは使った事が無いのですが、今はこのような同梱版などあるのですね。
本題ですが、正直5年以上触った事がなく記憶が・・（汗）。
ちょっと調べてみましたが下記URLにて、
[ドライバー名].PLR をアップデートします - テレメトリー情報を有効にします
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メモ帳で [ドライバー名].plr を編集し設定:
Write Shared Memory="1"
XDを有効にする方法
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メモ帳で GTR2MapPlugin.ini を以下のように編集:
[GENERAL]
OriginalD3D9Dll=d3d9_xd.dll
#OriginalD3D9Dll=DEFAULT
みたいな事がかかれてます。
XD.iniではなくGTR2MapPlugin.iniの設定とかは修正済みでしょうか？
これら修正済みなら、何か別のプラグイン？が悪さしてるのかもですね・・・
回答になっていなくスイマセン・・
http://ruby8ybur.blogspot.jp/2010/04/gtr2mapplugin-108-and-xd-v214.html
http://www.vitumo.de/