Driving Force GT racing wheel
なんかいきなり来ましたね！（笑）
サンフランシスコで開催されているGame Developers Conference 2008（GDC2008）で、USA LogitechがPS3用の新型ステアリングコントローラーを発表した模様です。その名もLogitech Driving Force GT racing wheel。今回ステアリング部にGTマークが入っていますので、以前のGTFPと同じくポリフォニーさんとロジテックの共同開発のような感じですね。なので完全にGT公式デバイスとなるはずです。写真を見てもらえれば分かるようにステアリングホイールはGTFPとは大分雰囲気が変わっています（何となくですがNISSAN GT-Rっぽい雰囲気）し、見慣れないボタン類が色々付いているみたいです。これがG25に変わる、噂のGT公式ハンコンか？と思いましたが、本体形状を見る限り、どうやら「GTFPの後継機種」という位置付けで発売されるような雰囲気ですね。G25とは住み分けを図るような感じですが、果たして実力の程は・・。
Logitechのプレスリリースは以下のような記載です。
http://www.logitech.com/index.cfm/172/4312&&cl=us,en
海外情報記事（2/21追加してます）
1 2 3 4 5 6 7 8 GTHDC（nak1）さんの翻訳記事
ここを翻訳した中で、気になる注目点をピックアップしておきます。
1.ブレーキバランス・ダンパーセッティング・トラクションコントロール用の24段階ダイヤル？を装備
2.11インチ（27.9cm）口径のステアリングホイール
3.イルミネーション搭載？のホーンボタン装備
4.PS2でのGT3/GT4との互換性
5.Polyphony Digitalチームによる設計
6.900度回転対応
7.フルサイズのアクセル・ブレーキペダル
8.定価は149.99ドル（日本円で約16500円）
9.発売日は不明（春頃？）
1に関してですが、GT5Pでは弄れない項目が多く（TCSはありますが）、この辺りはGT5本編を睨んだ装備なのか、GT5Pでアップデートされるのか分かりませんが、確実に言えることは前後ブレーキバランスやダンパーの強弱、TCSの効き具合を「走行中に変化」させる為のボリュームだと言う事ですね。
2ですが、このサイズは恐らくG25よりも大きいのではないでしょうか。ステアリング径が大きくなると必然的にFFB関連のモーターサイズ等の変更があるかと思われますが、この辺りのメカがどういう仕様になっているのか詳しく述べられていませんので、非常に気になるところです。
3も注目の機能です。ホーンボタンが装備された事で、GT5PのアップデートかGT5本編でホーンを鳴らすという動作が可能になるということです。オンライン上で鳴らす事が可能と書かれているので、コミュニケーションを取るためのデバイス（良い意味でも悪い意味でも）が装備されることは間違いないでしょう。
7のフルサイズペダルというのがちょっと良く分かりませんが、写真はペダル部が映っていないため推測でしかありませんが、GTFPとは若干違うのかもしれません。ただGTFP後継っぽい形状・定価設定なので、Hパターン及びクラッチペダルは装備されていないと思われます。なのでクラッチを使用せず両足操作をメインとされる方は良いかもしれませんね。
ぱっと感じた事を書きましたが、明らかにGTシリーズを使う上でのデバイスですので、こちらのハンコンが発売される時期にGT5P上で設定可能にならないとおかしいので、その時にシステム的なアップデートが行われると推測します。ただし、こちらが日本でも発売されるのかは全く触れられていないので、その辺りははっきりとは分かりませんが、恐らく海外名称とは若干名前を変えて国内販売もされるものと思います。その国内発売時期＝GT5Pアップデート時期と考えるのが一番自然かもしれません。
個人的には面白そうなデバイスではありますが、G25を狙っていただけに内容的に若干の見劣り感は正直あるところです。ただ、GTで遊ぶにはもってこいのハンコンだと思いますし、GTFP辺りを狙ってる層なら、このハンコンを待つのが100％得策かと思います。実際にFFBの出方やG25で見られるようなスムーズなステア感、そしてペダル部分がGTFPと比べてどのように変化しているかですね。
G25と比較するデバイスでは無い事は確かだと思いますし、G25が最上級位置にいて、その次にこのハンコンが来るという位置関係だと思います。しかし詳細が非常に気になりますねー。
ども。
「お、来た」「でも早ッ」って感じですね（笑）
開発してるとは思ってましたけど、本編に合わせて、ではないんですかね？
この時期に発表したということは、Ｐのアップデートで対応するのでしょうか？
まぁＧＴＦＰには機能的に限界を感じていたので、近い将来発売されるのであれば嬉しいのは確かですが！
ガーーーーーーーーーン！
自分、GTFP買ったばかりなんですけど・・・・って感じですｗ
しかし、これはG25購入派には、物足りないんでしょうか。
その一方で、私のようなハンコンに2万円くらいまでしか出せない者（妻にすべてを牛耳られている者ｗ）にとっては、ちょっと欲しくなる品ですねｗ
しかし、F1マシンのようにバランス調整するダイアルがあるのは、ちょっとびっくりしますね。
シフターは完全にGTFPと同じ物がついてる印象を、写真を見る限りでは受けますが・・・Hパターンシフトになってたらいいですけど・・・。
いずれにせよ追加情報を待つといった感じでしょうね。
毎度です。
うーん、悩みますね。価格的にはG25と比べて、買いやすいとは思うのですが、やはりクラッチ付、Hパターンシフトに魅力を感じます。
最近、SYORIさんや他の方達のブログを拝見して、GTR2にも興味があり、G25+GTR2購入という計画を立ててます。ただ、私が使用してるスパルコレーシングコクピットだとG25のペダル取付は加工が必要なのですが、今回のハンコンはポリフォさんデザインですし、ペダル部分の詳細はわかりませんが、
加工なしで取付できるのかなと想像してしまします。
ここのところ、欲しいものリストが増えてるので、GT関連を中心に絞り込みたいと思います。
PS.またGTR2についていろいろ教えてくださいね。宜しくお願い致します。
前後ブレーキバランスやダンパーの強弱、TCSの効き具合を「走行中に変化」させる為のボリュームがあるということは、ロングディスタンスのレース（現実にあるレース）である場合に威力を発揮するでしょうね。
タイヤをいたわりながら、タイヤの磨耗との戦い。いいですね。リアリティありますね。
ただ、そうなると、タイヤの横方向のグリップ計算をもっと、今以上にリアルに表現できないとね。
こんにちは＾＾
来ましたか～＾＾私にとってはいい情報ですね～
今のＧＴＦＰはまだまだ元気なんで、ＧＴ５本編までに新しいハンコンが出たらええな～って思ってたんですよ。もし何もなければＧ２５を買おうかと思ってました。って言っても嫁が首を縦に振らないんですけどね；；
とりあえず、これくらいの値段やったら買いなんですけど、あとは性能ですねー
ブレーキバランス、ダンパーセッティング、ＴＣＳを走行中に変更？なんか難しそうな感じがしますがどうなんでしょうかね＾＾；
>mu2raさん
どうもです。昨晩はチャットで大体の事は語りつくしましたが（笑）、私もハンコンはGT5Pに合わせて発売するものと思ってました。大分早い時期に出てきたなーというのが印象ですね。そしてブレーキバランスやTCS/ダンパーなどの調整ダイヤル+ホーンボタンが付いているんで、GT5Pのアップデートでそれら機能に対応するという事でなければ、これがGT5本編でも公認ハンコンとして継続するんじゃないかなって気がします。
しかしホーンボタンなんて付けてオンライン走行したら、鳴らしまくりの悪質車両（笑）が出てきそうですよね；；。ちゃんと使う分には挨拶とか出来て面白そうですが。
>Qchan_PSさん
どうもです。いきなり前触れ無しに発表されましたねー。同じ想いの方も多いと思います・・。気になるのはその仕様ですねー。写真をジックリ見ましたが、ハンドル部の本体形状はGTFPと全く同じに見えますので、中身がどうなってるかです。ステアリングフィールがG25のそれに近いものであれば悩みたいところですが、ケースが同一に見えるので、内部にモーター2個入れてあるG25と同じになるとはちょっと思えませんし。ただステア径が大きくなったのでGTFPと同じモーターであるという可能性は低いかもしれませんね。モーターだけ少し強力なものに変わっているかもしれません。ただペダルがどう見てもGTFPと同じだったので、また使い込むうちにペダルメンテが頻発すると思うと、それだけでもG25に傾いてしまいます（笑）。
ステア上のダイヤルですが、これって走行中に頻繁に変えれるんでしょうかね（笑）。例えばPCゲームだとブレーキ温度とかの概念もあるんで、温度が上がり過ぎてブレーキフィールがおかしくなった時に前後どちらかにブレーキバランスを微調整するっていうケースはあるのですが（ちなみに私はやったこと無いですが）、そういう部分がゲーム内に無ければ、ブレーキバランスなんて調整しても意味ないですしね。ダンパーセッティングとかTCSとかも走行中に変更するなんてシチュエーションはあまり無いと思いますし・・。いずれにしてもこのハンコンからGT5の方向性が少し見えてきたような気がします。とんでもなく凄いモノになるのかもしれませんね（笑）。
>HIJIRIさん
どうもです。価格的には恐らく日本では定価19800円辺りになると思われますので、実売価格は1万円中盤あたりでしょうか。価格帯的には良い値段だと思いますし、かなり売れそうな気がします。ただ現在GTFPを所有していて快調に動作している方なら、買い換えるまでも無いのかなって気がしますけどね。やはり性能（ステアフィールなど）とダイヤルの仕様用途がゲーム上でどうなるのか（GT5P/GT5で操作必須な部分になるのか）次第でしょうか。ちなみにペダルはGTFPと全く同一形状でした。
G25、ハンドル部分は申し分無し・ペダルは調整可能で剛性感ありで申し分無いのですが、いかんせんモノが無いですからね（笑）。Hパターン+クラッチも使うゲームは限られてきますので（GTLなど）、そういう部分では悩むところです。でも新ハンコンのステアリング部の性能がGTFP同等クラスなら、恐らくG25に逝くと思います（笑）。
将来GTR2参戦されるのでしたら、私の分かる範囲でアドバイスさせてもらいますよー。宜しくです！
>さくよしさん
どうもです。仰る通りその辺りの調整を走行中に行うシチュエーションは超スプリントでは殆ど意味をなさないと思いますので、耐久的なロングランなレースで効果を出すでしょうねー。逆に考えればこういう操作を行うことが可能になるGTが出るということですし、そういう操作を求められるシチュエーションがあるレースが存在するという事でしょうから（飾りじゃなければ（笑））、GT5Pアップデートで追加されるのか、GT5本編までお預けなのかは分かりませんが、楽しみな事ではありますね。
とくにブレーキバランスの変更は、レースによっては効果があると思います。GTR2でも経験がありますが、フォーメーションラップでブレーキを暖めすぎてしまい（笑）レース開始からブレーキが利きすぎでフロントロックを繰り返しマトモに走れないという状況があります。その時にブレーキバランスを若干リアに振ったりすると改善されると思いますので（実際やったことはありませんが）、そこまでの概念をGTが取り込んでくると思うとワクワクしますね。
>Takepon-Superさん
どうもです。来ましたねー（笑）。あとは内容がどうかという部分ですね。それによって買い替えが得か、現状維持で十分かを見極めるのが良いかと思います。ハード的な性能が殆どGTFPと同等だったとしても、ステア上のダイヤルの使用状況がどういうものになるのか、この辺りも全く見えてきませんからね。必須となるようなダイヤルであるならば、それだけでも買いかもしれませんし、現段階では見極めが難しいですね（笑）。
価格的には今のGTFPプラスアルファくらいな売価になると予想してますので、求めやすい価格になる事は間違いないでしょうが、走行中に各種設定を細かく弄るという事を実際するユーザーがどれくらいいるかですね（笑）。もし私が使ったとしても、TCSは元々切ってますし、ダンパーの調整は多分体感できません（笑）。なので弄るとしてもブレーキバランスくらいかなって感じですが、PCゲームのほうでも走行中の設定変更（一応可能）ってやった事ありません；；。
Ｓｃｅｐｔｅｒです。
いやー、思った以上に早い時期に情報が流れましたね。(^^;;
でも、個人的にはやはりシーケンシャルシフトの変更なし、
ペダルユニットの(見た目？）変更なしということで、とりあえずは
Ｇ２５の方が良いかなと。。。（買ったから言う訳ではありません(^^;;）
走行中、特にレース中にそんなに細かいセッティングを頻繁に出来る
訳でもないと思うし、自分はそこまでシビアな部分は実感できないので
調整なんかもそのつどガレージに戻ってセッティング出来れば良いのでは
と思っています。
ステア部のボタンについては・・・Ｇ２５ユーザーにとっては羨ましいですね。
でも欲を言えば十字キーの下あたりに可愛らしいものでも良いので
アナログスティックもつけて欲しかったですね。（現状ＧＴ５Ｐでもアナログ
スティックによる視点変更は微妙な視点の変更が出来るので魅力の
部分だと思いますし。。。）
まぁ、いろいろ言いましたが、結局新し物には興味深々なんですけどね。（苦笑）
実際に体験出来る機会があるかは判りませんが是非一度使ってみたい
デバイスですね。
>Scepterさん
どうもです。予想よりもかなり早い段階でGTFP後継が出たなというのが印象ですね。違う見方をすれば、GT5Pの海外発売に向けハンコンもリリースするという流れですので、日本国内よりも海外マーケットの方を頑張られているような気がしますが（市場規模が違うので仕方ありませんが）。
私個人的にもこのハンコンのFFB出力方式やステアフィール等によっては選択肢に入りそうなのですが、そのあたりの情報は発売直前まで分からないでしょうし、それまで使っているGTFPが生き延びるか不明なのもありますので（笑）、現時点では多分G25に逝ってしまうと思います・・。
ステアリングボタンに関しては、G25購入後にHシフト側のボタンを全てステアリング上に移植してしまおうと計画しています（笑）。中身をばらしてみないと分かりませんが、ボタン単体がパネルから外れる仕様であれば、ステア上にアクリル板などを用いて配置し上手く固定出来れば多分出来そうな気がしますので、その辺りもブログで情報公開していこうかと思っています。
こんにちは。はじめて書き込ませてもらいます。
まず、昨日、一昨日とPUSH部屋のおかげで楽しいレースができました＾＾
お部屋を提供していただきありがとうございますm( __ __ )m
本当ならもっとはやく挨拶するべきでしたが、走るのに夢中で気が回りませんでした（笑）すみません＾＾；
私は現在初期型のGTFPを使用しており、そろそろ２代目のGTFPかなと思っていたので、この新ハンコン情報はまさにグッドニュースです。ペダルはメンテで直るのですが、センターズレがひどく、TAに集中できない状況なので、こいつが発売されたら真っ先に買うのではないかと思いますｗ
突然の発表にビックリですよね、ロジの新ハンコン、ドライビングフォースＧＴ。
これについて、SYORIさんのリンク集などで調べていて少し分かったことをメモしておきますね。
・新ハンコンの発売時期は、米国とヨーロッパで2008年5月の初頭(early May)。
・G25のハンドル径は、最も外側で実測しても27cm弱(約10.6インチ)しかないが、
プレスリリース上はG25も11インチとされていた。（→径は同等？）
・新ハンコンにアナログスティックは付いていないが、L3・R3と書かれたパッドがあり、
PSPでアナログスティックの代わりをしているパーツによく似ている。（→左右のチラ見可能？）
でも、米国名Driving Forceが日本ではGTフォース、米国名Driving Force Proが日本ではGTフォースProだとすると、Driving Force GTはどうするんですかね（笑）
>Minami51さん
どうもこちらでは初めまして。チャットの方では先日ご一緒させて頂きましたね。
ご挨拶とか全然気にしていませんよ（笑）。楽しくご利用して頂いているなら嬉しい限りですので、これからも宜しくお願いいたします。
国内販売が何時くらいなのか気になる所ですが、日本ではまだ発表されてませんから、早いこと情報が欲しいところですね。購入されたら是非詳細なインプレ期待しております（笑）。ちなみにハンコンのセンターズレというのは、走行中にハンドルが真っ直ぐからちょっとずれたような状態のことでしょうか？。私のGTFPも激しいカウンターとか当てた時にまれになることがありますねー。通常使用ではなることはありませんが、僅かでもずれるとかなり気になりますよね・・。新ハンコンはこの辺りの対策？がされたものっぽいです（バックラッシュ防止機構というものが該当するっぽい）。
>GTHDCさん
どうもです。海外リンクは、検索すると毎日凄い勢いで増えていってるのでもう全てを見てませんが（笑）、気になる情報ありがとうございます。
発売時期ですが、5月ということですか。一番気になるのは国内も同時発売するのかどうかですよね。G25のように暫く国内では発売されないという事になると辛いですしね。ただ5月に海外で発売になって、ホーンボタンやブレーキバランス等のダイヤルが使えないって言う事は無いでしょうから、それまでに大規模なアップデート（それらが使えるような）が行われる可能性が高いですよね。その点だけでも凄く興味があります。
G25は27cmっていう情報は確かにネット上で見てましたので、新ハンコンは単純にそれより径が大きいと思っていたのですが、G25のプレスリリースでも同じ事を書いていたとは・・（笑）。まあこのあたりも追加情報が欲しいところです。L3/R3ボタンは確かにありますねー。センターにもボタンがあったので恐らくPSボタンになるものと思われますので、この辺りはPS3正式対応だけあってPS3を使うためにボタンはしっかり装着されてますね。
名称は私も思ってました（笑）。GTForceGTだとおかしいですし（笑）。
SYORIさんおひさです♪
メッセンジャー最近オンしてないんで寂しいなぁ…ｗ
ところでこのハンコンはやはりGTFP同様モーター一個なんですかね？
でも値段が据え置きならG25壊れたら欲しいですね～☆
ボタン類がG25は少ないんで、GTR2する時にボタン配置に困るんですよね～＾＾；
後友人が最近GTR2初めそうな奴が２人程いるんでコレ勧めたいですね～＾＾
日本ではいつ出るんだろ？
こんばんは。
この記事が掲載された当日にチャットでも少し話しましたが
ハンドル以外はGTFPと同じように見えますし・・・。
ダイヤルやホーンが付いても使用しないだろうし・・・。
何か微妙だな～・・・って感じました＾＾；
良いかなって思った点は、ハンドル径が大きくなったのと、現在使用中のコクピットが、そのまま使えそうかな？って点だけでしたね＾＾；
当初はG25を見送り新しく出るハンコンを買おうと思っていましたが完全にG25に傾いてしまいました（笑）
と言ってもG25海外版は買う気はなかったので国内版があればって事で
探し始め
近場のお店にはなかったのですが本日、県内の「トイザらス」へ電話した所
最後に電話をした店舗で親切にも他店舗の在庫も調べてくれ国内版を見つけることが出来ましたので即答で「お取り寄せお願いします」と返事をしちゃいました（笑）
そんなこんなで、G25購入決定です（笑）
>ZEAL-Rさん
どうもです。メッセは基本的に殆どオンしないんでスイマセンです（笑）。
ハンコンですが、ボディ形状がGTFPと同一っぽいので、モーター2個を入れるとは考えにくいですね。それだと内部成型も変わってきますし。内部が同じという事を前提に考えれば、モーター部はサイズアップされたものが装着されている可能性はありますけどね・・。G25は確かにボタンの少なさがネックだと思いますので、これから購入される方なら、コレでも十分じゃないでしょうか。ただ発売時期が良く分からないですね・・。日本でも同じくらいの時期（5月？）に発売されるような気がしますけどね。
>かるちょさん
どうもです。ふんふんそうですよね・・・って読んでましたが、最後で「なんと！！！！！１」となってしまいましたよ（笑）。そんな探し方があるとは（笑）。私は先々週くらいに京都・滋賀・奈良などの関西界隈を数件電話かけましたがどこも無し；；。しかもそんな他店舗在庫なんて調べたなんて一言もいってなかったですし、そんなことしてないと思います・・。というか、電話で「デーニジュウゴ？」とか「ハンドルですか？？」とか「えー、すいませんプレステのなんでした？」とか（笑）。電話に出た人間は全く分かってなかったんで、ホントに店舗在庫があっても分からないんちゃうの？？って感じでしたよ（笑）。
いずれにしてもこの時期で国内版ゲットはすばらしいですねー。おめでとうございます！
・・どんどんG25ユーザーが増えていくなぁ；；。
ホーンボタンがあるなら、ウィンカーや、ハザードスイッチが欲しいと思うのは私だけでしょうか？
実車を運転した事がある方ならば、ボイスチャットや、キーボードでのチャットが出来ない分、ウィンカーやハザードで意思を伝達します。
（実車走行会でも、抜かせる場合や、クールダウンの走行のときは使ってました。）
連続投稿すみません。
下の書き込みで
> ステアリングボタンに関しては、G25購入後にHシフト側のボタンを全てステアリング上に移植してしまおうと計画しています（笑）。中身をばらしてみないと分かりませんが、ボタン単体がパネルから外れる仕様であれば、
この件ですが、ご期待通り、ボタンユニットごときれいに取り外しが可能です。
（ネジ1本）
さんこうまで。
>かずくんさん
どうもです。仰る通り私もホーンボタンよりもハザードで十分な気がするんですけどね（笑）。どうやら車種ごとのホーン音を全てサンプリングして鳴らすという事らしいですが、そんな手間かけるならハザード実装の方が楽なんじゃないかなって思うんですけどね・・。実際峠でも走り屋さんは点灯させてますし（笑）、走行会でもそうですよねー。ただ、そうすると今度は視覚的な変更（ウインカー点滅）が必要になるので、もしかしたらこっちの方が手間掛かるのかもしれませんね（笑）。
とはいってもGT5P体験版では、ノーズ視点でうっすらとウインカーグラフィックがメーターの上に表示されていたんですよね。これはハザード来るのか？と思ってましたが、製品版では無くなってました；；。ということでホーンなのかもしれません。
それとボタンユニットごと取り外し可能ですか！。それは良い事を聞きました！ありがとうございます。素人的な考えですが、そのボタン類の配線を辿ってステアリング本体内の内部から分岐等で取り出して、ハンドル部に引っ張り出せば意外と簡単に出来そうな気がしてるんですけどねー。それらをどうやって固定しようか悩むところですが、これでレース中の操作もずいぶん楽になると思いますし何とか実行したいです。
自己レスですが、こちらで早くも動画？が上がっているみたいです。
http://jp.youtube.com/watch?v=KZrsy2gESMA
恐らくGDC2008でのデモ機を操作しているところをカメラで撮影したものと思われますが、コレを見る限りでは、ステア左側の上下ボタン（+/-）を押したら自動的に調整部が表示され、右ダイアルで数値を調整するみたいですね。海外版デモ？では既にこの部分も実装されているというのがビックリでした。ブレーキも前後バランスということで比率指定（10：1～1：10）なのかなって思ってましたが、フロント数値とリア数値を別々に弄れるみたいですね（F：1～10、R：1～10）。
雰囲気的には海外発売のGT5Pでは最初から実装されてそうな勢いの気がしますし、日本でも近いうちにこれらの実装を行う為のアップデートが来るかもしれませんね。肝心の部屋立てですが、どうもHOMEが開始するまではなさそうな気がしてきてます。GT5P内に部屋+チャットを作るというよりは、それらの部分はHOME内で行うというのが本当にところなのかもしれません。そうなると動きが全く無いのも理解できますしね・・。
この動画で、実際に、このハンコンで走行しているところが見れます。
GTFPよりはステアの動きが早いような気がします・・・。
スピンしまくってて、参考にはなりにくいんですが、コース復帰の際のステアの動きははやそうなんですよね。
やっぱモーターが強力になってるんでしょうか？
ぜひSYORIさんも見てみてください。
http://jp.youtube.com/watch?v=F9XKy-2Y-Ec&NR=1
>Qchan_PSさん
どうもです。既に色々な動画が上がってるんですねー。良い情報ありがとうございます。
それにしてもこれはビックリですね・・・。見た感じのみですが明らかにGTFPより速い戻り速度ですね。回転している時の手の力の入り具合を推測しても、GTFPのようにモーター反力に逆らって力を入れてるようには見えず、むしろ軽い感じにあの速さで回しているように見えます。これはGTFPと同じ中身では？という推測を覆す動画だと思います。雰囲気的にはG25と同等クラスのステアリング部の動きじゃないでしょうか。
さきほど、かずくんさんがコメントで仰っていましたが、カウンターギアというものを省いてモーター直結でステア駆動させても大丈夫なように、GTFPよりモーター動力が更に強力なものに変わっている可能性が高いですね。
これはステアリング部分はかなり良いモノのような気がしてきました・・。
連続です。ｗ
パネルの分離写真。
http://6707.teacup.com/kim999/img/bbs/0000022.jpg
こちらも、写真掲載機能があればいいですね～。
（GT5Pの画面の写真とか．．．。）
>かずくんさん
何度もご丁寧にありがとうございます。見事にパネルだけ外れますねー。ただこれを直接ステア上にもっていくのは難しいかな・・。厚さの問題もあるでしょうし、ボタンが左側に偏っていまいますしね。やっぱりボタン/スイッチを別途購入して、好きな配置にして、配線をし直す方が良いのかな・・。激しく悩みます（笑）。
コメント欄の写真掲載機能あったらいいかもしれませんねー。さっきちょっとググってみましたが、それらしい事は出来そうですがややこしそうでしたので（笑）、色々と調べてみます。＜img src～ で対応できれば一番簡単なんですが、コメント欄はタグを一切受け付けないみたいなので・・・。
こんにちは。ご無沙汰です。ブログいつも楽しく拝見させて頂いてます。G25の使用率高いですね～。私も欲しいですが、値段が…（汗）在庫もあまり無いようですし、今のところ愛着のあるGTFPちゃんを大事に使って行こうと思っています(笑)でも最近、手を離すと ウィ～ン ガチャン ウィ～ン ガチャン と勝手に動きだしてしまうようになってしまいました（汗）頑張れ 愛機GTFPちゃん！
>E-WINさん
お久しぶりです。大分前ですが、チャット対戦ではご一緒させて頂きましたね。最近は私もあまり参加できていませんが、またお会いする時は宜しくですー。
G25、やっぱりPCゲームもされる方だと、使用率はかなり高いですよね。GT5Pでも国内版G25が出た影響で購入された方も多いですし・・。値段的な部分もありますが、売ってる所がもう殆ど皆無な状態になってきているんで、並行輸入品をどこかで探すしかないような感じです。私は並行品でも良いんで早く欲しいと考えてます（笑）。
というのはGTFPの調子がやはり良くないからです；；。特にブレーキペダルの調子がやはり良くなく、まれにですが突然全く効かなくなったりしたりします。もしかしたらボリューム自体がおかしくなってきているのかもしれません。実車だと大惨事な状況なんで（笑）何とかしたいと思ってますが、既に素人なりに対策もし尽くしたので行き詰った所です・・。
ちなみにE-WINさんの症状も深刻ですね；；。キャリブレーションを突然やり出すという感じでしょうか。何とか新ハンコンゲットまで生き延びてもらいたいものですね・・。