休息日
※写真に意味はありません（笑）。
昨晩は皆さんのレスを書きながら速攻で寝ようと思っておりましたが（笑）、なんやかんやですることが色々あって結局2時過ぎまで起きている状況でした；；。なので、もうこの際やってしまおうということでリプレイをアップしておきました。筑波ウェット・パイロンジムカーナ・ライセンスS-5と上げておきましたので、興味ある方はご覧頂けましたら幸いです。
今週前半はお休みしようと思っておりましたが、GTTAが妙に気になる感じで病気のようです（笑）。まあ今晩は分かりませんが明日以降にディープフォレストちょっとやってみようかと思っておりますが、ホントの月末で決算月も重なり帰宅後バタンキューかもしれませんけど（笑）。
それと今日シャモニーのリプレイがアップされていましたが、龍田義和@CRWさんは大会の内容（非公式大会）に抗議する意味での走りだったんでしょうかね・・。グランドキャニオンも優勝されていましたしダートコースは相当速い方とお見受けしておりますので、折角の大会も接触有りの何でもありで結果ポイントも何もなしの非公式大会でしたからね。参加する意味の無い大会をあえて開催する必要があるのだろうか、とリプレイを見て感じてしまいました・・。
今日は書くことがあまりありませんので、これくらいで（笑）。
リプレイ見ました。
いや～、恐れ入ります。後半区間は１速のほうが速かったのですね。私は１速を試すこともせずに、勝手に２速のほうが速いと思っていました。
5コーナーの入り口は、内側から攻めて行ったほうが速いのですねぇ。私は正反対で、アウトからスライドさせてました。
あとは、、、３コーナーは縁石の内側のレンガ？の部分に少しかかるくらいが速いかと思います。
もうひとつ４コーナー？（ジャンピングスポットの前のコーナー）は、レンガを使って直線的に行ったほうがいいかもしれません。 いや、でも、SYORIさんがもっと速くなったら・・・・、私は恥ずかしくて話ができなくなってしまいます笑。
>ニスモさん
どうも拝見して頂きありがとうございます。後半区間というのは裏ストレート後の右・右の部分ですよね？あそこは私も2速でいったりと試行錯誤しましたが、2速だとどうしても車体が流れて大回りになる傾向だったので、1速でコンパクトに行く方を選択しました。しかし2速の方がそのあとの複合シケインに行くまでの安定性は良かったんですけどね。1速はかなりコントロールがシビアでしたし、リプレイ映像でも分かりますがかなりギクシャクしてます・・。
5コーナー（T1後の直角右コーナーでしょうか？）は当初アウト側から同じようにスライドさせて突っ込んでいってました。しかしアクセルオンでの加速がどうしてもワンテンポずれたりアンダーで大回りになったりで、結果イン側からコンパクトに回り尚且つトラクションをしっかりかけて立ち上がる方が良かったように思えます。
5コーナーというのが坂を上りきった後の右コーナーの事であれば、とにかくスライドは初期旋回で利用する以外は極力トラクションが掛かるようにマシンを出来るだけ安定させ、尚且つアクセルを出来るだけ早く踏めるよう、また立ち上がりの縁石に大きく乗らないようコンパクトなライン取りを心がけていました。
3コーナーはインに付き過ぎで完全にミスってます（笑）。ニスモさんの仰るとおり縁石に乗りすぎると良くないですね。外に吹っ飛びますし；；。縁石にかかるかかからない位がトラクションも良くかかって一番良かったと思います。T1のタイムが良くなければ速攻止めていたと思います（笑）。
4コーナーですが、あそこは私も最初直線的に走っていたんですよ。しかしあそこのコンクリート部？に乗り上げるとちょうどレブリミット付近に回転数が到達していますので、オーバーレブしたりしていたんです。それを嫌ってあえてアウト側から抜けて綺麗に回転を保つことを優先させていました。しかし大回りには変わりありませんので実際は直線的に行ってた方が速かったのかもしれませんねー。
しかしニスモさんもT1：30.374を実際マークされているわけですし、私の方こそ教えて頂きたかった位ですよ（笑）。今後も全くご遠慮なさらず、しかもお気遣いなくアドバイスして頂ければ結構ですー。