2005年 F1 第4戦サンマリノGP そして・・

スペインGPが始まろうとしているのにGT4で忙しくまだ書くのを忘れていたので（笑）、少しだけ前回レース、そしてスペインGP前に起こった大変な問題について軽く触れておきます。

前回レースは久しぶりにコース上での激しいバトルが見られた面白い展開でした。ミハエルのF2005は半端じゃない速さを見せていましたし、特筆すべきは満タン状態での驚異的なペースです。94年の事故以来、大幅に改修され抜きどころが殆どなくなってしまったとは言え、見ごたえのあるバトルをフェルナンドとミハエルは見せてくれてたかと思います。

他でも同様のコメントを見ましたが、新旧対決といいますか今後の歴史を語る上でこのバトルが新しい時代の始まりを見ているのでは？と思ってしまいました。過去にもアレジのティレルでのフランスGPでのデビュー戦（翌年の開幕戦はよく語られていますが）、ガショーの事件による代替としてジョーダンからデビューしたベルギーGPでのミハエル、マイケルアンドレッティを解雇してリザーブドライバーだったハッキネンを起用し、いきなりセナを予選で抜き決勝でも激しいレース、そして激しいクラッシュで幕を閉じたポルトガルGPなどなど・・。シチュエーションは少し違いますが、その時に感じた何ともいえない気分にさせてくれました。

そして・・・

BARホンダが見せたイモラでのパフォーマンス、そしてレース後ムジェロテストでの2日間トップタイム。そして今回のスペインGPのコースであるバルセロナは昨年は琢磨、今年はジェンソンとレコードホルダー2人が最高の状態で迎えるはずであったのですが・・。

今回の裁定に関しては、妥当であるという意見と厳しすぎるという意見があるようですが、私自身は事の真相があまりにも不明瞭で判断しかねているのが現状です。疑惑となっているフューエルタンク（コレクタータンク）の利用方法がどのようなものであったのか？という部分ですが、実際これを使用した（となると最低重量600kgを切ってしまう）のか、あくまでもバラスト（現代F1マシンは必ずバラストというものを積んでいて最低重量をクリアしている。メリットとしては車体開発で限りなく軽くマシンを作り、バラスト搭載位置で重量配分を変えれるという有利性が考えられる）という意味で使用されたものなのでそれを使わなかった（よってレース中に600kgを切ることは無い）のか恐らく永遠に分からないでしょう。

裁判に持ち込むことによって仮処分申請にしてレース出場を考えたそうですが、結局これも取りやめ（万が一それで裁判に負けると更に重い罪状が言い渡される可能性があるため）になったため、期待のバルセロナ、そして次戦モナコまで出場禁止となってしまいました。バルセロナに関しては言うまでもなく未出場になってしまったことは落胆以外の何者でもないのですが、モナコに関しても昨年の琢磨の予選での前半区間のパフォーマンス、決勝でのロケットスタートなど見所満載（結果3周でエンジンブローでしたが）だったので、今年こそ魅せてくれるのでは！と思っていたので残念でなりません。ドライバーは何も悪くないのですから・・。琢磨のコメントで「『何で出られないんだよ』と感じた」と言う言葉が実直に物語っていると思います。

琢磨やホンダを応援している日本人や世界中のモータースポーツファンにとって、今回の事件はどのように映ったのでしょうか・・。コンコルド協定の最低出走台数20台ですらこの2戦では問題になってないようですし。F1と違う選手権を2008年以降想定しているGPWCの件、コンコルド協定にサインしないチームの件、今F1内部では相当ゴタゴタしているはずです。今回の裁定に関してなにか政治的な圧力を感じるのは私だけでしょうか。そして今回のマシン規定違反疑惑に関して、他チーム首脳側から（ドライバーではフェルナンドがコメントしているようですが）何もコメントが聞こえてこないのも何か意味ありげに思えるのは私だけでしょうか・・。