G25体験記
日曜日の夜、A24さん宅にお邪魔して念願のG25を体験してきました。年末年始に掛けてワーワー騒いでいた私ですが、GTFP修理で完調になってしまったので最近は熱も下がってきて、PCパーツやPCゲームのほうに散在している状態だったのですが（笑）、また欲しい病気が出てきてしまいました・・。
まずステアリングですが、GTFPより一回り大きい径はかなり使いやすい感じです。合皮も良い感じに手に馴染みますので、GTFPのようなベトベトした感じは全くなく、感触はかなり良いと思いました。ステアリングを回した感覚ですが、GTFP特有のギアがゴリゴリいう感じが全く無くとてもスムーズに回転するので、カウンターやステア修正等、細かい操作が非常にやりやすく感じます。また体験したかったシュルシュルも非常に良く出来ていて、GTFPとのあまりの違いにちょっとカルチャーショックでした（笑）。何よりもステアリング操作が静かなのか良かったですねー。夜中とか結構ステア操作の音が響くので、この点だけでも欲しいと思いました。
ペダルに関してですが、まだ設置が仮置きのような状態で、踏み込むと足首が延びきった状態になってツリそうになってましたので（笑）正確な評価は分かりませんが、ペダルの剛性はピカイチですね。ブレーキもかなりの重さでしたので、GTFPと同じような感覚で踏んでも底までいきませんでした（笑）。Hパターン+クラッチありの操作及び、FFB10設定は結局出来ませんでしたが、十分購入するに値するデバイスだと実感しました。PCレースゲームをコレでプレイしたらどんな感じなんだろうと、そちらの方も興味津々です（笑）。
Ｓｃｅｐｔｅｒです。
ＳＹＯＲＩさんのＧ２５レポート楽しみにしておりました。（笑）
ブレーキの剛性ですが、ＧＴＦＰとは全く比較にならないレベルですよね。
海外版とも違うと聞いてますが、あれでもし「剛性が・・・」と言われる方が
いたら、どれだけのレベルを求めているのかと思ってしまったり。(^^;;
現状のＧ２５で実車レベル、もしくはそれ以上と思っています。
ＦＦＢは１０に設定するとより運転しやすくなります。またＡ２４さんのところ、
または別の機会に試すチャンスがあったら是非試してみてください！
近いうちに・・・「Ｇ２５購入」とか記事が出そうな気が。。。（笑）
>Scepterさん
どうもです。当日は友人tabazoと私SYORIとで交代で走っていたので、チャットにもあまり参加できず素っ気無い感じでスイマセンでした・・。実際は「これすげー！」とか言いながら走ってたんですよ（笑）。
ペダルに関しては、設置状況が自分の好み通りであればかなり良いんじゃないかなって思いました。海外版とのペダルテンションの違いがあったとしても、全然OKじゃないかなーって感じです。シューズとか履いてプレイしたほうが良さそうな気さえしましたよ・・。あと足裏が冷たくなるっていうのもある意味体感しました（笑）。「G25購入」という記事、ホントにあるかもしれません（笑）。
余談ですが、当日深夜2時頃帰ると言ってチャットから退室しましたが、帰宅中の山道でアイスバーンに遭遇し、死ぬかと思いました；；。今R33に乗ってるのですが、フロント2部山・リア0部山のスリック状態で（笑）、春の車検時に交換しようと思ってましたが甘かったです・・。超低速でコーナー進入してもアウト側にツーーと滑っていく状態や、アクセルをちょっと踏んだだけでリアが左右に振られる状態など、鈴鹿F430プロを思い出しましたよ（笑）。冗談はさておき、自宅に帰ったときは安堵感で一杯でした；；。
・・・・・・ふーん・・・・・・なるほど～・・・・・・・・・
そういえばセブンドリームでは２日前に在庫が無くなりました＾＾；
37600円で販売されていたので、「買っておけば良かった」
と思う人はもう遅いかもしれませんね。
（念のため、在庫切れにさせたのは私ではないですよ☆）
ロジクール製ではもう定価以下で買えるところは限られてきそうですね。
でもLogitechなら・・・（全体的に意味ありげなコメントになってしまいました＾＾；）
SYORIさん＞
日曜日はお疲れさまでした。帰りはやっぱり凍結してましたか(*_*)
事故も無く帰られたようで安心しました。
ポジションはシートも含めて検討中なんで、また機会があれば我が家でドライビングしてみて下さい。
シアタールームにPS3を持っていってもいいんですが、PCがリビングにしかないので、チャット対戦をするには都合が悪いんです。
でも一度大画面＆5.1chでGT5をセットしてみます。
SYORIさんが来てからあまり時間が無かったのでテクニックを教えてもらう事ができませんでしたが、次に来たときはじっくりと教えて下さいね！
>青葉緑さん
どうもです。セブンドリームでまだ国内版売ってたんですか！、それはビックリですねー。まだトイザラス等の店舗には残ってるところもあるみたいですが、amazonで販売された3万ジャストの価格は今から思えばビックリ価格ですよね・・。海外版は私が見たところ数件ありそうな雰囲気ですので、値段は高いけど国内保証を取るか、保証は無いけど値段を取るかの2択になってる感じですね。
それにしても、めちゃくちゃ全体的に意味ありげなコメントじゃないですか（笑）。しかもさっきブログを除いてみたら何やら購入された模様ですし、暫くチェック体制を強化しておきます（笑）。ちなみにTrackIRは3画面化したら欲しいなって思いますが、現状はそれよりG25が欲しいですね（笑）。
>A24さん
毎度です。先週末は遅くからお邪魔しました。帰りは死ぬ思いでした・・。そういや、前もA24さんの自宅から帰るときに、宇○川ラインで走り屋の凄まじい事故に遭遇して、1時間もライン上で立ち往生した事もあったから、何かあるのかも（笑）。
ドライビングポジション、私の環境とはかなり違ったので上手く走らせるのが結構大変でしたが、良い感じになったらまた試走宜しくです。
シアタールームでGT、絶対凄いと思うんですけどね。あのルームの機器はちょっと凄まじすぎるので（笑）、あそこにコクピット常設したら多分私もヤバい病気が発症するかもしれません；；。100インチ？のスクリーンも凄いですが、あの音響設備もあまりの臨場感に当時身震いした記憶がよみがえってきますので（笑）、是非環境が整ったら教えてください。スっ飛んで行きます（笑）。
そういえばG25はカカク・コムでのコメントにありましたが、
ロジクールのオンラインストアで購入し、シフトが不調で交換して貰おうとしたら「そのような例は無い」から交換できないと言われた人がいるようです。
ロジクールストアだけの話かもしれませんが、国内版の対応は不安なので、
それを考えると海外版でもあまり変わらないかもしれませんね。
それとー、何を購入したかは明日の記事をお楽しみに＾＾☆☆
毎度です。
いいですね、Ｇ25。こちらのブログではじめて知ってから、ずーっと欲しいと思ってます。実際に発売されて価格的にすぐには手を出せず、新品の購入もままならなくなってきたので、ちょっとは欲しい虫も治まってたのですが・・・
Scepterさんはじめ、チャット対戦に参加してる方でＧ25使用されてる人もいますし、ＳＹＯＲＩさんのレポートを見てるとやはりむずむずしてきます。
先日、ノートＰＣを頂ける話が流れ、またタイミングよく臨時収入があったのですが、両方を購入できるほどの金額ではないのでどちらを優先するかめちゃめちゃ悩んでます。
ＳＹＯＲＩさんや他の方達の意見を参考にして購入順を考えます。
携帯組参加延長決定で意思の疎通でみなさんにご迷惑をお掛けしますが、
宜しくお願い致します。
もうSYORIさんもこれでG25購入決定ですね( ´_ゝ｀)b
ただ自分も国内版は、3万7千円のセブンドリーブドットコムくらいしかなかったので値段的にもあきらめようと思ってました。土曜日にためしにトイザラス2店舗をまわってきましたが、やっぱりなくて、国内版はもう次の入荷を待つしかないですね・・・。ヤフオクとかで中古を買うのも嫌ですし・・・。
あと下の青葉緑さんのシフトの件ですけど、ハンコンでシフトが壊れるってまったく聞いたことがないんですよ。（；^ω^） （G25だと壊れちゃうかもしれませんが・・・）
ペダルの故障はたくさん聞いてきたので、GTFPもこれは無料交換してくれるようですし、G25もペダルとかは無料で交換してくれると思いますよ。
だから海外版は3万円ちょいで売ってるとこありましたけど、保障がないからあんまりオススメはできない感じがしますねー。買ってもいない自分がいうのもアレですけど・・・。（；^ω^）
G25を使ったSYORIさんはGTR2でもこれ以上の鬼のような速さを見せ付けそうですね( ´_ゝ｀)
>xanavi-yuukiさん
シフトってパドルではなくHパターンシフトレバーの方です。
まぁ、Hシフトの故障というのも聞いたこと無いですけどね＾＾；
カカク・コムのクチコミを見て貰えれば分かるのですが、
１←→２、３←→４、５←→６というように、前後が逆になったのだとか・・・
しかもシーケンシャルに切り替えても同じ現象になったそうです。
そのトラブルでのロジクールの対応が「最低」だったのだそうです＾＾；
もしＳＹＯＲＩさんがＧ２５を買った時はオートクラッチＯＦＦのＨシフトで走って貰いたいです＾＾
先日GTフォースでオートクラッチOFFにしたら大きくタイムが落ちましたし、
SYORIさんもタイムが落ちること間違いないと思いますしね☆
そしたら私にも少しはチャンスが・・・って、最近一緒に走ってなかったですね＾＾；
どうも。
いよいよＧ２５投入の本格検討に入りましたか（笑）。こういった物は買うまでがすごく迷うんですよね、私も買うまではかなり悩みましたから。今後の展開を期待してます（笑）。それからコクピットの話題で思い出しましたがＮＥＷコクピットの方の完成も楽しみにしてます！。
どうもです。 自分はまだ実車の3ペダルの運転したことないんで SYORIさんのクラッチ等のインプレ聞きたかったんですが また今度って感じですね。
タイムアタックに関してだけいうと自分でクラッチ操作した方がタイム上がるっぽいんですけど なんでやろう?とおもってたんですが リプレイとかみると ストレートスピードが明らかに速いですね。普通のサーキットだとそれで一秒近く差がついちゃう感じです。そういうところでは 持ってる人有利になってしまいますね。自分はタイムアタックはできるようになったんですが レースになると ミスりまくりで まともにできませんでした。やっぱり慣れが重要なのかなぁ?
こんにちは。
G25、私も昨年末購入しました。アマゾンで3万円でしたが、今は高いんですね。
SYORIさんやみなさんの背中を押すためにも、インプレを少々。
・ハンドルの革巻きの感じはグッド。
・パドルはステンレス製でめちゃくちゃ高剛性。実車でもなかなかこれだけクリック感があるものは無いと思います。
・ペダルは。A,B,Cごとにバネレートが変えてあってこれまたなかなか。
ただし、ブレーキ（B)の踏み込む深さで抵抗が変わる感じまでは再現されておらず。クラッチ（C)は踏み込むとかくんと抵抗が抜ける実車の感じは出ていません。でも、おおむねグッド。
・AとBは山内氏は近すぎると不満を持っていると言っているそうですが
確かに実車に比べると近い配置。ただ、乗ったことないですが、GTやフォーミュラーカーは近いはずなので、それが再現されていると思えば納得。
実際に、市販車と違ってレースはH&Tではなく、T&T（両方つま先で踏む）といいますしね。
・シフトはみんなが指摘しているとおり、ふにゃふにゃしている。ごくっと吸い込まれる感じやシンクロがあわなくてはじかれる感じなどはさすがに無理。
これは、改造キットで改善できるという話もあり、検討中ｗ。でもなれるとシフトミスも最近ないですよ。
・MTはシフトアップのときにつなぎが早くなるという噂がちらほらありますが、僕はあんまり実感できないです。
実車ではちかごろの２ペダルMTはDSGでなくても電光石火でつなぐのが標準レベルなので（ファミリーカーのトルコンはさすがに違うでしょうが）、R35やランエボやF430なんかだと、MTの方がシフトアップが早いというのは実車基準ではおかしいはずなので、むしろGT5ｐでもMTのほうが遅いくらいでもいいと思うのですが。
・総合的に見れば、クラッチ有りでアクセルをあおりながらブレーキをするのは楽しすぎる。でも、僕の腕では４００馬力を超えるとシフト操作が追いつかずタイムはダウンｗ
こんなところです。
結論としては、買えば幸せになれます。
シフトダウン時にアクセルを煽って繋げる楽しみは
確かにあるのですが、GT5Pでは、ニュートラル時の
アクセルの煽りに対するエンジンの回転数の上がり
方が明らかに変(非常にエンジンの反応が遅く、アク
セルを煽ってから、１～２テンポ遅れて回転数が上が
ります。)なので残念ですが、GT5Pでは、どんなに下手
な煽りをしても、繋げた瞬間に回転数がピッタリ合って
しまいます。要はトーヒルはGT5Pではやってもやらな
くてもクルマの挙動には全く反映されません。
この当たりは、本編GT5では、絶対に直してほしい部分です。
せっかく、プロローグがクラッチ対応なのに残念です。
PCゲームではここら当たりは、再現されているのかな？
G25のセルフステア機能に関しては、抜群ですよ。
面白いように、素早くカウンターを当てられます。
ただ、クルマの挙動に関しては、まだまだなので、ドリフト
挙動(タイヤの横方向のグリップ変化)については、実車に近い
とはいえません。これも本編GT5での新挙動エンジンに期待です。
>青葉緑さん
どうもです。シフトのトラブルは私が聞く限りでは多少あるみたいですけどねー。リバースのほうに入らなくなったとか。Hシフト部の剛性がやはりあまり高くないのかもしれませんので、扱いは慎重にしないといけないっぽい気がします。まあ現状国内モデルは手に入りにくいですし、ペダルの剛性を考えたら海外版（噂？では海外版のほうがブレーキの重さが国内版より軽いみたいですが）でも良い気がしますけどね。
オートクラッチオフでしたら、間違いなく遅くなると思いますよ（笑）。2ペダル+左足ブレーキに慣れきった体なので；；。
あとブログ拝見させて頂きましたが、遂にG25逝ってしまわれたんですね・・。色んな選択肢を見ましたが、PCにも使える点や常に使うデバイスという点を考えると堅い選択だと思いますよ！。またインプレ楽しみにしています。
>HIJIRIさん
どうもです。G25いいですよねー。チャットメンバーも半々くらい？？の比率みたいですし、悪い話を殆ど聞かないデバイスも珍しいですからね。
購入するかどうかの決め手？ですが、PCモニターとかと同じで本体が変われど（PS2/PS3/PC）、共通して長く使えるという点では価値あるモノだと思いますし、私のようにコクピ常設してPS3やPCでレース系ゲームしかしない人には、やっぱり一番興味あるデバイスです。結論的には買いではないでしょうか（笑）。
>xanavi-yuukiさん
どうもです。めちゃくちゃ欲しいんですが（笑）GTFPも完調ですこぶる調子良いので、今だモヤモヤしたままですね；；。現状保証の件もありますけど、国内版でも海外版でもどっちでもいいかなって気にもなってきてますし（笑）。
G25は逆にペダルの故障は殆ど聞かないですね。シフト部分は先ほどコメントにも書いたように若干トラブル報告を聞いたりしますが・・。ウチのGTFPはシーケンシャル部は全く使ってないのですが、パドルシフトがちょっとおかしくなってきて、突然1個飛びでチェンジされたりしてしまう症状が出てきてます。ペダルの次はパドルですか・・って感じです；；。
P.S.深夜鯖での初優勝改めておめです～。昨日ログ見ましたがパーフェクトウィンじゃないですか！。遂に上り詰めてこられましたね。
>TOSHIROさん
どうもです。最近G25の話題を取り上げるたびに皆さんから背中を押されて苦悩してます（笑）。仰られているコクピットのほうですが、こちらも実際はG25を購入すると、実車内装の切ったり貼ったりする部分が変わってくるんで（笑）、それで手付かずの状態になっているんですよ・・。去年の夏くらいに宣言したっきりほったらかしになってると思われてそうですが（笑）、既に実車内装は全て揃って部屋に放置されているので（凄まじく邪魔なんですが（笑））、早く作り上げてブログに公開したい気持ちが強いです。機能的にはともかくとして、私らしい「見た目重視」で作るつもりなので（笑）、乞うご期待下さい。
>GTRnurさん
どうもです。G25のクラッチですが、当日体験しなかったのではっきりとは分かりませんが、多分実車とはかなり違う感覚じゃないかなーって思ってます。普段MT車に乗っていますが、半クラッチ時の足裏に感じる感触もそうですし、シンクロ機構が働いている時のミッションの入り具合とか、その辺りの感覚は当然ですが再現されていませんでしょうし。なのであくまで雰囲気を楽しむという感じくらいかなって思ったりしてます。でも一連の操作としては勿論同じ動きをするわけですから、慣れという点では実車に乗られた時に、雰囲気はすぐ掴めるんじゃないかなって思いますよ。私が始めて教習所に行った時、手足バラバラの操作に結構苦労したような記憶がありますし・・。
最近話題？のG25のタイム向上ですが、シフトロスの大きい車でマニュアル操作すると、そのロス分が操作を早くすることで削れるみたいですので、早く走れるみたいですね。勿論その分一連の操作を完璧にこなさないといけないので結構難しいと思いますが・・。
>SPADE-10さん
どうもです。詳細なインプレありがとうございます。最近背中押されっぱなしで怖くなってきました（笑）。ステアリング・パドル部分はホントそうですね、A24さん宅でもかなり操作しやすかったです。ペダルに関しては、実車ブレーキの奥まで踏んだ時のグニャっと押し込んでいける感覚や、クラッチのスコンと入る感覚はさすがに再現できてませんねー。コレは仕方ないと思います（笑）。ペダル間隔に関しては吊り下げ設置等で自在にポジションチェンジできるので、デフォルト状態はあまり気にしていないです。
シフトの感触ですが、少しだけ触らせてもらった感じでは確かにスカスカですよね（笑）。あの辺りはご存知の通り、リンクさせてもらってる かずくんさんのサイトで販売されているG25シフトMODを組み込むと結構良い感じになるみたいですね。私もG25購入したら即注文しようと思っているブツです（笑）。
シフトの繋ぎの早さですが、最新の２ペダルMT車は最初からコンマ何秒とかの変速ですので殆ど効果がないと思います。やっぱりシフトラグの大きい車（例えばスイフトとかエリーゼとか）辺りでは加速で結構な差が付くみたいですねー。あとF430やF599とかだと明らかに加速が違うよーという話を最近聞きました。でもシフトダウンではパドルより不利だと思いますんで、難しいところですね。
>さくよしさん
どうもです。回転数あわせが不要になると、確かにマニュアルでシフトチェンジをしている気分にはなりませんよね。帰宅中によく遊んでやってますが（笑）実車でやろうとすると回転数を合わせて連続的にシフトダウンするのって結構難しいですし・・。
PCの方はどうなんでしょうね。クラッチありでプレイした事はありませんが、オートクラッチオンでプレイしていても、シフトダウン時には軽くブリッピングをしています。それをする時としない時では制動距離に差が出ますので、ある程度は再現されているのかもしれません。
G25のステア機構は最高ですね。あれは体感して目で見て、ホント良いと思いましたし・・。あとスピンした後コースに復帰する時とかステアがクルクル回ってたので、かなりやりやすそうに感じましたから。GT5本編ではまた色々と改善されると思いますので期待ですね。
こんにちは、お久しぶりです。
ブログを開いた瞬間に表示された画像を見て、ついに購入されたのかと思いましたが、違ったんですね。私も背中押しときます。
パドルが１個飛びでチェンジされる現象は、もしかしたらシフトダウンのときじゃないですか？ だとしたら、私のＧＴＦＰでも時々発生しますよ。確かクルムさんも昔そんなことを言っていたような気がします。
>keyさん
どうもお久しぶりです。確かにG25の写真に「体験記」とか書いてあったら買ったと思ってしまいますよね（笑）。言われてみてそう思いました・・。でも購入度はかなりのものになってきているんで、今は下記グラフみたいな物欲度です（笑）。
購入度グラフ
00 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100（％）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑
今この辺り
くだらないグラフはさておき（笑）、パドルの不具合ですが私はシフトアップのほうなんですよ。右も左も同じスイッチでしょうし、どちらが先におかしくなるかは運次第でしょうが、グリグリやってたらちょっとマシにはなってきました（笑）。GTR2とかだと1個飛びでシフトダウンとかになると一発ブローなんで、アップ側のほうだったのはまだ良かったですが・・。
みなさん、こんにちは。
G25の話が出ていたようなので、遅ればせながら参加させてください。
G25シフトユニットの故障については、不調になることはあるようですが、致命的な故障はないようです。
基板のパターン剥離とか、配線切れなどは修理可能です。
6ユニットほど依頼を受けましたが、すべて直しました。
トータルで20ユニット以上のシフトをいじってきましたが、基本設計はよいと思います。
ペダルは、ユニットが独立しているので、オリジナルのGTカーライクもいいですが吊り下げ式に変えるとより楽しめます。
ここまでこだわっているG25ですから、アナログ式サイドブレーキも欲しいですね。（謎）
>かずくんさん
どうもご無沙汰しております。わざわざこのような場にコメントしていただき恐縮です・・。
シフトの故障に関しては、修理可能というのが凄いですね・・。個人的には電気的な部分に凄く疎いので（笑）、ハンダ付けとかは多少やったりしますが素人同然なんで（笑）。G25は私も近いうちに購入したいなと考えているのですが、現時点では並行輸入品しか買えない感じですので、何かあったときの保証が無いので不安でした。万が一トラぶった時はまずはかずくんさんにご相談させていただきます（厚かましくてスイマセン）。
ペダルは私も絶対吊り下げ式にしたいと思ってますが、それよりも先にかずくんさんのシフトmodです（笑）。購入後はお世話になるかと思いますが宜しくお願いいたします。
アナログサイドブレーキですか（笑）。私も今後製作しようと考えているコクピットには設置したいですが、見た目重視な私なので配線するかどうかはわからないです・・（笑）。