GT4オンライン その8
先週末は、またPUSH！×3部屋で遊ばせて頂きました。皆さん遅くまでありがとうございました。また怪しい挙動で後ろを走られている方にご迷惑を何度かお掛けしました；；。
しかしこの時に成り行き的に始まったプチ耐久レースですが、かなり面白かったです。大体30分くらいで終わるような感じの長さだったのですが、タイヤ交換のタイミング・タイヤマネージメントなどを考えつつ走らないと最後に地獄を見ますので（笑）、いつも走っているスプリントよりもかなり楽しめました。
ピットインタイミングをずらすと、相手マシンがピットに入る時にこちらが走ってますので、ピットアウト後に前に出る・出ないが目の前で繰り広げられますので、かなりアツい戦いが見れます。その後も意図的にタイムを落としてタイヤ温存したり、速いであろう相手車の前であえてペースを落として終盤勝負に持ち込んだり、と色々な戦略が出来そうです。
ただ問題もあって、その場で皆さんとも話しをしていましたが、タイヤ交換時に給油を止められない事ですねー。燃料が軽い状況で走れればタイムの更なる向上もありますし、ピットインタイミングでの燃料差の関係で前に出られたりとF1さながらの戦略も可能かもしれませんので、これは何とか次期作で改善希望したいところです。
この時も相変わらず重大なミスを連発し、優勝争いに全然絡めなかったのが残念でした。最後はSNACKERさんとのピット回数を変える戦略で順位を死守しようと思いましたが、残り2周でタイヤ真っ赤では戦えません（笑）。見る見る追いつかれ、最後はあえなく壁に刺さったところを抜かれていきました；；。
さて先週土曜日に初めてシークレットタイムアタックに参加してみました。時間も短く参加時間になるまで、車種・コースが全く分かりませんので、いかにタイムを即、出すかが勝負という感じです。しかし今回はカテドラルロックス・トレイルI（ターマック、ダートの複合コース）でダッヂ ラム 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab `04（デカいトラック（笑））を使うアタックでした。ダートは私にはかなり苦手とするコースでしたが、クルマがそれほど扱いにくい事もなく速度もそれなりにしか出ませんので、コントロールはし易かったです。何とかトップ10以内に入れたのでそれなりの結果は出せたと思うのですが、タイム更新を見ていて「あー失敗した」と思いました（笑）。
それは、恐らくですが皆さん22：00ちょうどに走り始め、22：20前に一度タイムアタックを強制終了し（ここでタイム登録が行われる）、終了間際に再度アタックを始めてそこから更に20分走る（もう一度タイム登録がされる）という形をされているみたいですね。私は適当に22時過ぎにアタックを始めて、20分走り終わってそのままランキングを眺めていました。なので最初登録があった方が次いきなり上位に入ってきたりしてましたので、何で2回もタイム更新がされるんだろう・・ってその時は思っていたのですが、恐らくこういうやり方で最大40分近くはアタック出来たのでしょうねー。20分で1周約2分でしたのでトータル10周くらいしか出来ませんでしたし、タイムはドンドン上昇していっていた時の終了でしたので、その方法で走ればもう少しタイムを上げられたと思うんですけどね・・。まあそれでもトップの方は私より2秒速かったので；；、そこまでは絶対無理だったと思いますけど・・。でも、結構面白いなって思いましたので次回も参戦しようと思っております。
筑波ウェットの方はあれから一度も走っていません；；。昨晩ちょっと走ろうと思ってましたが、ご近所さんの自宅に飲みにいって酔っ払ってしまい、速攻寝てしまいました（笑）。タイムは現時点でトップのままですが、何とか7秒台に入れて終わりたいなって思っております。しかしモチベーションが少し低下していますので、このまま終わってしまうかもしれませんけど・・。今晩時間があれば（元気があれば（笑））再度挑戦してみようと思っております。
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8月19日に行われるGT日本一決定戦ですが、運営側（スーパーGT主催者のGTアソシエイション）さんからの連絡もまだありませんので全く状況が分からないのですが、多分昨日がSUGOラウンドでしたので、これから連絡が来るんだと思います。
昨日、鈴鹿サーキットの公式ページを何気なく見ていて、一つ状況が分かりました（笑）。
SuperGT ポッカ1000km イベント情報
http://www.suzukacircuit.jp/1000km/events/index.html
ここに「グランツーリスモ日本一決定戦 サーキットビジョンを使用。大迫力画面で名人の妙技を目撃できる。」との記載が（笑）。グランドスタンドにある、あのデカいスクリーンに映される訳ですよね・・。この記述を見ただけで緊張してきました（笑）。GT4オンラインで対戦を幾度と走ってきて、自分の実力の無さを垣間見てしまってますので（笑）、ホント練習しとかないと恥じをかくな・・と思ってます；；。
こんばんわ☆
最近は、管理人・ランドルさんの「PUSH！×3部屋」に、２回ほど乱入（笑）しました。皆さんとても良い方ばかりで楽しませて頂いております。腕前は天と地の差がありますが、私のペースに合わせて一緒に走ってくれて凄く嬉しく感謝致しております。
話しは変わりますが、ＧＴ｜ＴＡの盾に使う（？）為のメモカですが、まだ届いていません。電話ではとても丁重で驚きましたが、かれこれ２週間が経ちます。いったいど～なってるのでしょうか？と、ちょっと不安だったりしています。スーパーＧＴのチケットは、うちで行けないので友人に差し上げる事となっているのですが、友人を待たせているようでなんかねぇーｗ
「グランツーリスモ日本一決定戦」楽しんできてくださいね。レポート楽しみにしております。（＾＾）
こんばんは。
先日はありがとうございました。ＰＵＳＨ×３部屋に行くと、ＳＹＯＲＩさんのブログの知名度の高さからだと思いますが、いろんな方に会えたりもするので、楽しくていつもお世話になってます。
しかしみなさんめちゃくちゃ速いですね。冷静だし＾＾；
ＳＹＯＲＩさんのプレッシャーに負けてコースアウトしたこともありましたね～。
また一緒に走りましょう＾＾
この場をお借りして、ＴＴＹ！さん昨日はありがとうございました。ＧＴＴＡシャモニーのリベンジをするつもりが、返り討ちにあってしまいました。またリベンジさせて下さいね＾＾
こんにちは、更新おつかれさまです。先日はどうもありがとうございます。
部屋の方へ遊びに来てくださった皆様、ありがとうございます。いつも楽しいレースで、ついついと夜が更けてしまいますね（笑）
勢いにまかせて始めたプチ耐久でしたが、楽しかったですね！通常のレースとは違い、周回数に応じて戦略を立てて「ピット回数を何回にする？ では、タイヤはこんな感じで使おう！」などを考えながら走るので、いつもとは違った楽しみ方ができるので楽しいですね。まさに今のレースと同じですが・・・ピットでの給油をストップ出来ないのが困りますね（茂木ロードコースでは確かに給油を止めることが出来ました）もしかしたら私達が知らないだけで、できるのかもしれないので、検証なり実験が必要かもしれませんね（笑）
またプチ耐久の途中で話していた「今度は持ちこみの車でやろう・・・」という話しですが、ルールが全く無いので今度みんなで話しをして決めるか、もう少しプチ耐久をしてから考えてみるのもいいかもしれませんね（笑）
そして先日は、突然退出してしまい申し訳ありませんでした。zanavinismoZさんと交代する為に終わりにしましたが、zanavinismoZさんがちゃんと部屋に入れてSYORIさんと会う事ができたので良かったです。あの後ですが、同じ部屋にもう一度部屋を作って走っていました（笑）部屋の名前は、とんでもなく怪しい名前でしたが・・・。最近では、しとろえ～んさんも部屋を作っているので、バリエーションが増えて助かっています。ありがとうございます。どんどんやっちゃってください！
TTYさんへ
こんにちわ～♪こちらでは、はじめましてですね（笑）
TTYさんのハイテンションは、見ていて楽しいです。ヘボ先導車の私ですが、いつでも遊びに来て下さいね♪また一緒に走りましょう♪
>TTY！さん
どうもです。TTYさんもPUSH部屋に来られていたんですかー。てっきりターマックは敬遠されているのだとばかり思っておりました；；。あそこに来られる方はホント良い方ばかりですし、チャットもレースを忘れて話しこんでしまう時も多いので（笑）、今度また是非ご一緒できればと思います。
GTTAトロフィー用のメモカ、まだ来ていませんか？？ ウチには7/8（土）には届いてますよ。私の方は都合で電話が出来ませんでしたので、インフォメーションセンターにフォームから連絡事項を伝えておきました。その後結構早く来ましたけどねー。ただデータ入れて投函するまでにかなり放置してましたので（笑）、結局投函したのが7/20前後だったかと思います。
8/19～20の模様はちゃんとレポート投稿しますので、楽しみに待っていてください（笑）。
>SNACKERさん
先日はどうもありがとうございました。
Blogを立ち上げた1年半前は凄まじい過疎ったページだったので（笑）本当に有難い限りです。が、日々ネタに悩むようになってきたのと、くだらない内容を書きにくい（笑）と別の悩みも出てきたりします；；。でもここがキッカケで皆さんが色々と交流出来ているのは素直に嬉しいですねー。
しかし、ほんと皆さん速いです・・。GT500の熟練度は相当あるんじゃないでしょうか。私もたまに参加するくらいでは勝てませんよ、ほんとに（笑）。
後ろからプレッシャーを掛けるのは、レースを戦ってる気分にさせてくれて気持ちが良いものではありますけど、よくそれでブレーキングが遅れてオカマを掘り、迷惑を掛けることもしばしばあります・・。またお会いしましたら宜しくです！
>ランドルさん
先日はありがとうございました。時間を忘れて楽しませてもらいました（笑）。
ただひたすら速く走る事だけを考えるスプリントと違って、色々な戦略を頭で考えながら走るのはイイものですね。それがピタリと当たったらもっと最高だと思いますけど、前回はそれ以前のボロボロ状況でしたので；；。
しかし茂木で給油を止めれたという事、一体どうやるんでしょうね（笑）。FAQやPDFなどは全部目を通しましたけど記載されてませんし、ネット上でかなり詳細に検索しましたけど、それらしい文章はヒットしませんでした。一回皆さんで実験を行う必要がありそうです（笑）。持ち込み車でのルール決めですが、近いうちにブログの方で考えてみましょう。ここのレスでもいいですし。大まかな内容書いてみて、参加される方の意見を書いてもらうみたいな感じで。で、レギュレーションを決めて走る事になりますので、それが決まった時点で当ブログにそれを公開し、そこにパスワードを書き、部屋はパスワード制にしておけば、詳細を知らない方が乱入してくる事も無いかと思います。
今ぱっと思いつく感じでは、
・マシンは01モデルまで
・オイル交換、ホイール交換可
・チューニング・軽量化 不可
若しくは数値（馬力・車重）を決めてそれ以内は可とか。なら00モデルでもチャンスが出る
可能性があるかも。
・セッティング 可
但し、ギア比を凝りだすとレースごとに合わせないといけませんので（笑）、それは不可に
してもいいかもしれません。
・タイヤ Rタイヤ コンパウンド全て使用可
などなど。
また、あくまでお遊びですが、6人中1人（例えば私）がGTRペースカーに乗って、最初の1周を先導し（笑）、2周目にローリングスタートとかやったらかなり気分が高まりそうなきがしますね（笑）。途中大きなクラッシュが起きた時とか、私の気分（笑）でペースカー出動させたら展開がガラっと変わって面白い事になるかも（笑）。
こういうくだらない事は頭にぱっと浮かびます（笑）。
ＳＹＯＲＩさん、皆様、こんばんわ。
筑波ｗｅｔ、見事に逃げ切りましたねぇ～。おめでとうございます。ＳＹＯＲＩさん的には走りに納得していないのでしょうが、それでも逃げ切れるというのは凄いです。当方も、当初の目的通り、ランエボでＴＯＰ１０入りを果たせました。ついでに言うと、国外の方と思われるタイムも上回る事ができたので、自分的には満足です。
プチ耐久で給油の件ですが、私も友人と筑波５０ＬＡＰ（ロードスター）、鈴鹿５０ＬＡＰ（ＧＴ３００）をやった時も、ボタンを全部押しましたが（笑）途中で止める事はできなかったですねぇ。こういった事は報告しといた方が良いのではないでしょうか？その為の窓口であり、実験バージョンなのですからね。
自主耐久レース、面白そうなので私も参加させてください。実際のＧＴと同じように、勝利した人にはウェイトハンデを課すなどすると良いでしょうね。が、セッティングを３種類しか保存できないので、微調整はしにくいでしょうが。とりあえずノーマル、＋５０、＋１００くらいの設定をあらかじめ用意して望むと良いでしょうね。
それではまた～。
こんばんは。
昨日は、他の部屋で、ドリフトをやっていて、PUSH！×3部屋に行くのをすっかり忘れてしまい遅れてしまいすいませんでした。
SYORIさん
タイムアタックで優勝おめでとうございます！
僕もSYORIさんのゴースト使ってましたけど、全くにも速すぎて追いつけなかったです（笑）。
>おろかものさん
どうもありがとうございます。おっしゃる通り納得の走りではありませんが；；、何とか順位キープ出来たみたいです。一昨日も必死で走りましたがT2までゴーストを抜いている時は何度もあったのに、気負い過ぎでダメでした・・。
おろかものさんも最終的に8秒中盤まで入れられてますから、インプを使えばもしかしたらもしかする順位だったかも、と思ってますよ。ランキングを見ても10位までの画面中、1台だけエボというのも何だかカッコイイ風景だと思いました（笑）。
おろかものさんも止められませんでしたか・・。まさかこれはバグの分類に入る状況なんでしょうかね？。ランドルさんは茂木で給油を止められたようですし・・。私もプレイ中全てのボタンを押しまくりましたが（笑）ダメでした。しかしGT300で鈴鹿50LAPって凄いですね（笑）。2時間近く掛かったんじゃないでしょうか；；
ウエイトハンデもリアルで面白そうですね。この辺りも考慮して色々と考えていきましょう。まだどうなるか何にも決まってませんので（笑）ボチボチと話していきます。
>zanavinismoZさん
どうもありがとうございます。私も自分のゴーストに最後まで追いつけなかったですよ（笑）。
前からそうなのですが、比較的低速で微妙なコントロールを要するクルマでのアタックが自分には向いている気がします。グリップの高い速いマシンでは、どうも自分の感覚とズレがあるのか、とっちらかって上手く走らせられないという意識があるような気がします；； またPUSH部屋でお会いする時はヘボい走りをお見せするかもしれませんが（笑）宜しくお願いいたします。
遅ればせながら、筑波ＷＥＴ勝利おめでとうございます。
ダートを使っての走法お見事でした。私もチャレンジしてもましたが、却って遅くなってしまいました。４ＷＤってあんなに曲がらないものだったんですね。
Ｎ－９０のグランバレーもＡＺ－１に最初こだわってましたが、２４秒の壁が厚くて、カプチにころびました。
セッティングを変える度にタイムが縮まりましたが、２１秒台に突入したところで時間切れとなってしまいました。
今回は主に、ギア比とダウンフォースを弄ってましたが、足廻りを弄れる時間があれば、と後悔しています。
ところで、８/１９の日本一決定戦は楽しんで来てください。勝敗はあまり気にせずに、お祭りに参加するぐらいの気持ちでいたほうが楽しめそうですよ。それでは、報告お待ちしてます。 ではまた。
>ミン君さん
どうもありがとうございます。私も走らせてみてあんなに曲がりにくいものなんだと痛感でした（笑）。コーナーだけで見ればNSXの方がアクセルコントロールで向きを変えられましたのでかなり速いはずですが、立ち上がりがインプの4WDの威力で、NSXではまったく歯が立ちませんでしたので、その辺りの差が出たようです。
N90は最初しとろえ～んさんとのバトルが楽しくて旧車で走ってましたが（笑）、途中で筑波1本に絞ってしまい全然走らなくなってしまいました；；。
8/19は個人的には決定戦よりも土日のSuperGTが通常の観客としての視点ではない部分から見れるところに凄い楽しみを感じています。実際のプレイの時は沢山の視線もあり緊張すると思いますが（笑）、それが過ぎたら楽しい事ばかりですので（笑）、深く考えないようにします。とはいっても緊張しますけどね（笑）。
こんにちは、更新おつかれさまです
耐久レースの件ですが、少しグランツーリスモモードの
グランバレー耐久をスカイライン０１で、通常通りの走行をして調べました。
※タイヤのタレやラップタイムの変化は大体の目安です。もっと変化するかもしれませんし全部のタイヤで調べていませんので、あくまでも目安です。全ての車に当てはまるとは限りません。
ダウンフォースを最大にして走るとタイムはもちろん上がりますが、タイヤの持ちがよくなります。大体１～2周多く走ることが出来るようになりました。そしてＮＳＸはタイヤのタレが、スープラやスカイラインより少なくダウンフォースと同じ位の１～２周多く走ることが出来ました。
適当な感じですが、タイヤのランクがＲ２からＲ３に変わると、１周約１秒落ちます。周回数は約２～３周伸びます。ほかのタイヤも大体同じような感じです。コンパウンド１つ柔らかくなればタイムが約１秒上がりますが、タイヤの持ちが２周前後落ちます。コンパウンドが１つ硬くなれば大体上に書いた逆になります
ホイール交換の件ですが、ＧＴカーでは交換は出来ません。オイル交換は、私は００の車とＮＳＸはしても良いと思います。そうすれば少しは車のハンディがなくなると思いますし、使ってくれる人が増えるかもしれません。ギア比ですが、私もこれは変更しなくてもいいと思います。
私が考えているルールは
１．ＧＴ５００クラス年式０１まで。ＮＳＸ０３は問題ありません
２．オイル交換は０１スープラとスカイラインを除く車は全て可能
３．チューニングはＧＴＴＡのルールと同じでいいと思います（セッティングは可能です。但しギア比の変更は禁止。みなさんが望むなら変更を考えていいかもしれませんね）
４．タイヤは、全てのレーシングタイヤの使用可能
５．ブーストの使用可能。これは人によっては嫌がる人がいますが、私は使っても面白いと思っています。オーバーテイクがしやすくなりますし、また防ぐことも出来るので、使い方で走りに変化ができ、耐久なら面白いと思っています。
６．どうしても０３型が使いたい人には・・・・100キロぐらいのウエイトハンディをしてもらい、走ってもらうのがいいかもしれませんね（調べていないので、まったく分かりません。ウエイトバランスは自分の好みの設定でかまいません）
まぁ大体こんな感じです。
>ランドルさん
どうもです。耐久での検証どうもお疲れ様です。かなり興味深いデータですね。大変参考になります。タイヤとラップの関係が非常に分かりやすいですね。これを頭に入れておいて戦略を考えればかなり面白い戦いが出来そうな気がします。
ホイールの件、全く持ってそうでしたね・・。交換不可でした・・。ギア比変更はコースを多種多様に変更する関係上、やはり禁止にした方が良いかと思いますねー。コースを変えるたびに変更は時間が掛かりますし・・。ナイトロ使用は考えてもいませんでした。確かにオーバーテイクに使ったり、ここ一発で使う分には展開が変わったりして面白いかもしれませんね。耐久という長丁場ですから使いすぎると直ぐになくなりますしね。最後まで温存しておけば思わぬドラマもあるかもしれません。これは私的には賛成ですかね（笑）。
ご無沙汰してます。
やっと連絡が来たか、と思ったら、Ｄ１orＳＧＴのチケットの件についてでしたｗ
Ｄ１を見に行くつもりだったのでそう伝えておいたのですが、どれも都合がよくないことが分かりまして（汗）、今ＳＧＴに変えてもらえないかどうかを確認中ですが・・。
サーキットビジョンってあのスクリーンのことなんですか・・大変なことですねｗ
勝つ負けるとかよりもとにかく恥ずかしい走りをしないようにしなければ・・
なんかものすごくマナーの悪い走りをしてしまいそうです・・
追い抜きの仕方とか分かりませんからね・・・
皆さんにお会いすることができるというのは楽しみです。が、こちらもまた緊張しますｗ
結構人見知りなので・・・（汗
鈴鹿サーキットへの行き方も問題です・・。
電車となると、近鉄ではるばる行くことになるんですが・・一体どれだけ時間がかかるか・・
ですから、誰かに車で連れて行ってもらうことになるかと思いますが、その人の分の宿があるかどうか・・ｗ
もう８月になってしまいますので、今さら宿をとるのはほぼ不可能のような気がしますので・・
早いところ詳細がほしいですｗ
公式ＨＰを見てたんですが、ＳＹＯＲＩさん筑波ウェットで優勝されたんですね。おめでとうございます！
１時間しかアタックできないんですね・・そんな短い時間でいいタイムを出すなんてすごいです！
私は時間をかけないと詰められませんので・・ｗ
>炎のロータリー乗りさん
こんにちわ、お久しぶりです。
私もようやく連絡が来ましたよ、同じく観戦チケットの件のみですけど（笑）。鈴鹿8耐が昨日ありましたので、これでようやくポッカ1000kmに向けて主催者側も動き出すかと思いますから、これから色々と連絡等があるのではと思っております。
前夜祭の1イベントとして行われるようですから、メインスタンドには結構人がいそうな気がしますよね（笑）。私も見られるのは結構緊張するタイプなので（バンド演奏はそうではありませんけど（笑））、多分凡ミスを繰り返して悲惨な走りを見せてしまいそうです・・。
公式TAですけど、1時間で一旦強制終了されますけど、そのあとまた1時間出来ますので、実質は何度も繰り返しアタック可能なんですよ。だから1時間しか走れないという事ではないですねー。筑波は私も数時間かけてジワジワ上げていきましたし（笑）。
あと8/19の件ですけど、お困りのようでしたら同じ京都ですので、宜しければ私と一緒に行きますか？
当日は私も仕事休みますので時間的な余裕は結構ありますので。まあ出来ましたら信楽方面から名阪使って行こうと思ってますので、京都南部の方（京阪orJR宇治駅 等々）まで電車等で来ていただければ助かりますけど；；。駅までは迎えにいきますし、帰りは自宅近くまで送りますよ。ご遠慮・緊張なさらず（笑）お気軽に検討くださいね。
炎のロータリー乗りさん・SYORIさん
炎のロータリー乗りさん、初めまして。よろしくお願いします。
それで、本題ですが、鈴鹿1000kmでわざわざ皆さんの走りを見せてもらえなくても、GT4オンラインで一緒に走れるのですから十分です。
GT4オンラインをやってないトップドライバーさんもいますが、なんだか、トップドライバーさんの走りを少しでも見れば、僕はもうそれで十分です。
でも、大会では、皆さんのことを応援しますよ！
頑張って下さい！！
>zanavinismoZさん
最近対戦をあまりしていませんのでお手合わせする機会がなかなかありませんが、またお会いしましたら宜しくお願いいたします。対戦ではそんな大した走りをお見せできていませんので、お恥ずかしい限りですが；；。
8/19は頑張ってきますので応援宜しくです（笑）。
耐久レース用テスト走行のデータ続き４です
こんな感じになりましたが、実際に走ってみないと分からないことがあるので、ルールを勝手につくりました（ランドル・ルールとでもしておきます（笑））
１．ＧＴ500クラス年式01まで ＮＳＸ03の使用は可能です。
２．オイル交換は禁止
３．セッティングの変更可能です。剛性ＵＰ、ギア比の変更は禁止とします。
４．ブーストの使用可能※ブーストボタンは、ヴォイスチャット用のボタンらしいので、もしかしたらオンラインではブーストは使えないかもしれません…
とりあえずこんな感じにしてみましたので、参加していただける方はこのルールで車を仕上げてください（あまり変更しなくても、いいと思います…ダウンフォースとタイヤを変更ぐらいで（笑））
耐久レースですが…ここまで調べて自分の言うのも…と思いますが、かなりの周回数にしないと1回か2回のピットで終わってしまいます。そして時間がかかり過ぎるので、沢山のレースが出来ませんし人によっては嫌がるので、耐久レースはボツでもいいかもしれません。
とりあえずテストを兼ねて、今週末の金曜日か土曜日の夜に、時間があればやってみようと思いますので参加していただける方は、上のルールでお願いします。
めちゃくちゃ長い文になってしまい、SYORIさんごめんなさい。そして適当な情報を提供してまったことを、併せてお詫び申し上げます。
グランツーリスモモード・グランバレー耐久 ダウンフォース最大
ＧＴ－Ｒ０１ 前後のタイヤＲ１
59秒6 49秒3 47秒6 46秒8 47秒0 46秒4 47秒3 47秒3 46秒9 46秒2 46秒6 47秒8 47秒3 47秒1 49秒3 46秒9 47秒9 49秒4 50秒1 52秒4 21周
ＧＴ－Ｒ０１ 前後のタイヤＲ２
58秒4 48秒9 47秒5 46秒7 46秒9 46秒5 45秒7 45秒4 45秒1 45秒5 45秒7 46秒2 49秒0 50秒0 14周 （15周走ったはずですが、なぜか書き忘れています）
ＧＴ－Ｒ０１ 前後のタイヤＲ３
53秒9 44秒4 44秒5 42秒7 43秒0 44秒0 43秒2 43秒9 47秒9 9周
ＧＴ－Ｒ０１ 前後のタイヤＲ４
50秒6 42秒0 42秒3 42秒4 42秒0 43秒7 6周
ほかの車でテスト走行はしませんでしたが、たぶん同じようにタイムアップと周回数が伸びると思います。
先日の書き込みにて、オイル交換はしてもいいと書きましたが、このコースが苦手なＮＳＸが交換ＯＫになると、ほかのコースでも１周で約１秒近くも速くなる可能性があり、そしてタイヤが持つのでオイル交換は、この車ではしない方がいいと思います（オイル交換するなら、全部の車をＯＫにした方がいいです）０３型ですがタイヤが持たなかったりコーナリングが良すぎたり、バランスが悪くなってしまうのでやめた方がいいと思います。
ＮＳＸ００とＧＴ―Ｒ９９ですが、走っていません。たぶん使う人はいないと思いますし、車的に見てもかなりハンディがあるので使わない方がいいと思います。ＤＴＭの車ですが、セッティングの変更が可能になると、この車はもともとダウンフォースが最大に設定されていますのでこれ以上のタイムアップが期待できないのと、この系統の車はタイヤがタレやすいので使用しない方がいいと思います。
またオンライン版とグランツーリスモモードなどでは、ガソリンタンクの容量が違うので耐久性の高いタイヤで走行すると、コースにもよると思いますがタイヤが先にタレてしまうことがあると思います。
車によってのタイヤのタレ方ですが、ＮＳＸは後ろのタイヤがタレてきます。スープラはどちらかといえば、フロントがタレてきます。ＧＴ－Ｒはフロントです。また、耐久性の高いタイヤを履くとブレーキが効きにくくなります。ダウンフォースが高くなるとその逆になります。
次につづく
耐久レース用テスト走行のデータ続き３です
グランツーリスモモード・グランバレー耐久 前後のタイヤＲ４ ノーマル状態
ＧＴ－Ｒ０１
50秒6 42秒3 42秒0 42秒8 44秒2 51秒7 6周
スープラ０１
50秒3 42秒3 42秒6 43秒3 43秒3 49秒0 6周
ＮＳＸ０１
51秒3 44秒0 44秒0 43秒8 43秒6 47秒6 6周
ＮＳＸ０３
51秒2 43秒5 43秒8 43秒8 43秒8 46秒0 6周
文字数オーバーにより、変なところで切れています…次に続く
グランツーリスモモード・グランバレー耐久 前後のタイヤＲ１ ノーマル状態
ＮＳＸ０３ （1周目は2分です）
00秒5 52秒0 50秒8 50秒3 51秒5 50秒4 50秒0 49秒6 49秒8 50秒3 51秒5 49秒7 50秒2 49秒6 51秒0 50秒1 50秒9 52秒8 51秒1 54秒9 20周
ＮＳＸ０１
58秒7 50秒9 50秒3 49秒3 49秒4 49秒6 49秒7 49秒6 49秒1 49秒8 49秒7 49秒4 49秒2 49秒4 49秒2 49秒2 51秒2 51秒0 54秒8 19周
スープラ０１
58秒8 50秒7 49秒8 49秒4 48秒9 49秒4 49秒0 49秒4 48秒9 48秒9 49秒2 48秒5 48秒6 48秒7 49秒7 49秒9 52秒0 53秒9 18周
ＧＴ－Ｒ０１
59秒8 49秒6 49秒5 49秒8 48秒7 49秒2 49秒0 47秒9 49秒2 49秒2 48秒9 49秒0 49秒2 49秒0 49秒6 49秒9 50秒9 54秒1 18周
Ｒ１タイヤだと、走らせ方も同じ感じになっているのが影響しているかもしれませんが、ほぼ全ての車のタイムが同じようになりました。
次につづく
ＮＳＸ０１ ノーマル状態
52秒9 45秒6 45秒4 45秒3 45秒1 44秒7 44秒9 47秒3 8周
車にも慣れてきたのでタイムが上がりました
スープラ０１ ノーマル状態
52秒4 44秒3 44秒7 44秒0 43秒2 43秒5 46秒0 7周
やはりタイヤの持ちがいいですし、いいタイムが出せました
ＧＴ－Ｒ０１ ノーマル状態
51秒3 44秒5 43秒5 43秒5 43秒3 43秒7 46秒0 7周
7周ギリギリでした。タイム的にも乗りなれているので安定しました
グランツーリスモモード・グランバレー耐久 前後のタイヤＲ２ ノーマル状態
ＧＴ－Ｒ０１
56秒3 46秒2 46秒1 45秒9 45秒4 45秒7 45秒9 46秒5 46秒7 47秒4 50秒3 11周
スープラ０１
55秒9 46秒4 46秒7 46秒9 47秒1 46秒2 47秒0 47秒5 47秒1 47秒7 48秒1 50秒5 12周
ＮＳＸ０１
56秒0 48秒7 48秒4 47秒6 47秒8 47秒0 47秒6 47秒9 47秒1 47秒1 47秒5 49秒3 50秒9 18周
ＮＳＸ０３
56秒6 48秒2 47秒9 47秒5 47秒2 47秒8 48秒3 47秒6 47秒6 48秒5 47秒9 49秒2 51秒3 13周
耐久レース用テスト走行のデータ続き２です
スープラ０１ ノーマル状態
51秒9 44秒3 44秒8 44秒9 44秒1 44秒5 45秒3 7周
０１ＧＴ－Ｒよりタイヤが持ちます。もう少し走れる感じで、タイヤが残っています
スープラ００ オイル交換によりｐｓ４９５になっています
52秒5 44秒2 44秒6 44秒6 43秒8 45秒6 50秒0 7周
タイヤにキツイ車です。6周しか持ちません。
ＮＳＸ０１ オイル交換によりｐｓ５１６になっています
52秒9 45秒7 45秒2 44秒6 44秒4 45秒0 45秒4 47秒1 8周
オイル交換によりパワーが２４ほど上がっていますが、効果は絶大です
ＮＳＸ０１ ノーマル状態のｐｓ４９２です
55秒2 47秒0 46秒0 45秒8 45秒4 44秒9 45秒6 46秒5 8周
ほかの車に比べてこのコースでは１周多く走ることができます
ＮＳＸ０３ ノーマル状態のｐｓ４９４です
55秒2 45秒9 45秒3 45秒2 46秒2 45秒7 45秒6 47秒0 8周
タイヤの持ちが1番いいような感じがします・・・
ＮＳＸ０３ オイル交換によりｐｓ５１８になっています
53秒6 44秒3 44秒2 44秒8 44秒2 44秒8 45秒4 47秒2 8周
オイル交換によりｐｓ２４ほど上がっていますが、効果は絶大です
大体こんな感じになりました・・・が、最初と最後の方での走り方が違うようになってしまったので、もう一度走りなおしてみました。
こんばんは。先日の書きこみですが、実際に走ってみるとタイヤによりタイム差がかなり違いましたので、全て走り直してみました。
そして、オイル交換するとどうタイムが上がるか？０３型に１００キロのウエイトハンディで、走るとどうなるか？どの車がタイヤの持ちが良いか？テスト走行してみました。
テスト走行の仕方は、グランツーリスモモード・グランバレー耐久で、ノーマル状態の車で行います（TCSは切ってあります。）途中ミスなどしても走行しつづけて、タイヤがタレる周回数までは走り続けます。
順番は、調べた車順に並べてあります。
※車のタイヤの持ちは、あくまで目安です。そしてこのモードではタイヤに熱が入っていな状態から始まりますので、オンライン版では、タイヤによりますが１周から4周ぐらい減ると思ってください（車にもよります）数字の左から１周目、２周目となっていきます。そして最後の周は本来ピットに入るはずですが、ピットに入らずにコントロールライン？（スタートライン）を通過しています。このコースはＮＳＸが苦手なコースですので、ほかの車より大幅にタイムが落ちています。そして私は、ＮＳＸは上手く乗りこなせないことも影響していると思います。スープラもあまり上手く扱えません。
グランツーリスモモード・グランバレー耐久レース
ＧＴ－Ｒ０１ ノーマル状態
53秒１ 44秒5 44秒2 43秒9 44秒4 44秒2 46秒2 7周
7周目で限界でした。
ＧＴ－Ｒ０３ ＋１００キロのウエイトハンディで走行
52秒4 46秒6 44秒5 44秒3 44秒8 44秒1 46秒1 7周
7周より少しもつ感じでしたし、良く曲がりますがウエイトでブレーキの効きが悪いです
スープラ０３ ＋１００キロのウエイトハンディで走行
52秒8 45秒4 44秒6 45秒1 44秒7 45秒8 51秒5 7周
タイヤにキツイ車です。６周しか持ちません
ＧＴ－Ｒ００ オイル交換によりｐｓ５００になっています
53秒6 43秒4 44秒0 44秒3 44秒9 44秒4 46秒2 7周
オイル交換によりパワーが２４ほど上がっていますが、効果は絶大です
ＧＴ－Ｒ００ ノーマル状態のｐｓ４７６です
53秒0 45秒6 45秒0 45秒1 45秒3 45秒7 46秒5 7周
オイル交換してある状態より、約１秒遅いタイムです
続く
>ランドルさん
大変な作業をこなされたようでホントお疲れ様です。また感謝しております。
折角の貴重なデータですので、まとめて新規記事としてのちほどアップさせていただきます。折角ですので、そちらでこの話題を話しする方が、見やすくまとまりますので良いかもしれませんね。
しかし凄い根気のいる作業だったと想像します・・・。
＞SYORIさん
お誘いいただきありがとうございます。
ですが、とりあえず今のところは兄貴が連れて行ってくれることになりましたので・・宿の問題は残りましたけどｗ
宿で泊まるのが１人から２人になっても・・って無理ですかね（汗
でもまだどうなるか分からないというか・・それは連絡が来てないからなんですけど・・
ちなみに京都南部在住なので、宇治はすぐなんですけどねｗ
しかしこのイベントはどれくらいの時間やるんでしょうかね～
あまり長いとだれてきますし手短にぱっぱと終わるのかな～と思ったりもしますが・・
公式ＴＡ、そういうことでしたか～
じゃあ、あのシークレットレースというやつが１５分しかできないタイムアタックなんですか？
＞zanavinismoZさん
はじめまして。
私もできる限り頑張ってきます！
恥ずかしい走りをしないようにしたいですね～ｗ
>炎のロータリー乗りさん
どうもです。そうですかーお兄さんと行かれるのでしたら大丈夫ですね。もし宿泊の関係上、それが難しいという事になりましたら、遠慮なく言ってくださいね。私の方は単独で行きますので、幾らでも融通ききますので。宇治駅は私も車で15分くらいですから（笑）。
イベントは土曜日の予選後に行われると思いますが、なんか予選・本戦と流れがあるんでしょうか。まあそんなに時間は掛からないと（1時間以内）思いますけどね。
公式TAはそんな感じですよー。シークレットは開催時間15分なのですが、エントリーを受け付けてから15分なので、例えば22：00～22：15が開催時間なら、22：00丁度にエントリーして14分走り、終了直前に再度エントリーすればそこから15分走れますので、実質29分走れる計算ですねー。私はシークレットイベントは1回しか参加していないのですが、参加後に気がつきました（笑）。